Ideanomics,做中国商用电动车的催化剂

Ideanomics 商用电动车
发布于: May 4, 2020
编辑: Wendy Zhang

提起新能源汽车,站在舞台聚光灯正中心的非特斯拉莫属。特斯拉牵手中国迸发出的能量,正在带动整个产业生态圈走向成熟。面向普通消费者的各种造车新势力“你方唱罢我登场”,赢得了资本与民众的关注与热议。其实,在聚光灯辐射边缘还有一个低调但同样巨大的市场——“新能源商用电动车”。

在纳斯达克上市的IdeanomicsNASDAQIDEX公司就是盯上这一看上去默默无闻、实则极具潜力的市场,致力于商用电动车领域及其相关的能源消耗,通过开发下一代金融服务和金融科技产品,助力中国商用车完成向商用电动车的升级。

为何是中国?为何是商用电动车?

中国不仅是世界上最大的新能源电动车产销市场,同时还拥有世界上最佳的新能源汽车培育环境,这是为什么呢?

汽车产业是经济发展及城镇化推进的一个重要指标,中国已经连续8年跃居全球机动车产销第一大国。随着城镇化的推进,机动车保有量未来趋势仍有增无减。

但是,持续递增的机动车保有量所带来的二氧化碳排放,是全球温室效应的罪魁祸首之一。而且,传统燃油车所排放出来的尾气,还包括了碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等,占据大气污染总量的6成以上,是近些年雾霾频发的主要“元凶”。

商用电动车 Ideanomics Social_EcoBus而环保已经成为经济迅速崛起的中国所面临的最大问题。政府报告中明确指出了加强机动车排放管理,是蓝天保卫战的重要任务之一。

作为极其强有力的“大政府”,中国在推进新能源汽车产业的发展力度绝对非他国可比。通过早期巨额的财政补贴和政策保护,中国新能源汽车产业已经占领了先机。

当然,随着新能源电动车产业的不断完善和壮大,政府的补贴力度也在逐渐减小,水到渠成将产业主动权过渡给市场。

因此次疫情引发的市场惨淡,原本预计在今年彻底退出的新能源汽车补贴也将延长至2022年,帮助产业度过难关。

商用电动车 Ideanomics_Beiben_heavytruck3与特斯拉引领的家用电动车相比,新能源商用电动车受众相对狭窄。但运输是经济的血脉,因此更为重要。

用户采购商用电动车,最大的促进因素是政策刺激,尤其是路权的刺激作用。在新能源推广城市,传统车的市场空间逐渐被压缩,电动车可以享受路权优势,鼓励或限制用户只能采购电动商用车,甚至突破传统能源商用车的使用原有限制,极大地推动了电动物流车的推广。

作为商业运行,商用电动车市场需求更为简单真实——省钱、不限行。而这两点,商用电动车的优势极为明显,代表着未来的产业趋势。

不过与乘用车不同,商用车主机厂依然偏传统,在这种情况下,产业更需要新兴服务商的催化。Ideanomics应时而出,公司旗下的Mobile Energy Global(MEG)为商业车队运营商提供金融服务和激励措施,包括团体购买折扣和电池回购计划,以获取具有能源需求的大客户。

Ideanomics如何获得盈利?

Ideanomics在中国率先进入的地区为青岛和内蒙古。青岛作为港口城市,与日本韩国一水之隔;而内蒙古则是自然资源丰富的内陆城市,运输量大,对环保要求更高,为Ideanomics公司的业务发展提供了足够的市场空间。

充电桩是Ideanomics最为看好的盈利模式,希望通过预付费使其电力和电动车充电服务获得盈利。

中国正在开展的“新基建”中,新能源汽车充电桩包含在内。业内人士表示,“‘新基建’对充电桩市场有很强的带动作用。”

中国汽车工业协会数据显示,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,同比增长46.05%。在政策的强力推动下,快速爆发的新能源汽车市场将进一步“倒逼”充电桩的建设,从而形成相互促进的良性循环。

2014年5月,国家电网开放充换电运营设施市场,民间资本开始进入充电桩运营领域。截至2019年底,我国公共充电桩保有量51.6万台,私人充电桩71.2万台。

天时地利人和,面对政府强力支持、巨大的市场需求以及正在走向自我运转的电动车产业,Ideanomics从商用电动车的金融服务切入,在政府补贴逐步退出的过程中,充当了全新的催化剂,在成就他人的同时自身获得收益。

NAI500最近与Ideanomics的首席执行官Alf Poor先生做了个访谈,快戳下方视频观看吧!

 

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