多种因素影响下，2022年全球经济都给人举步维艰的感觉，而新能源产业成为最大的亮点。按照网红经济学家任泽平的说法，“当下不买新能源，就像20年前没买房”。
新旧能源的转型期遭遇俄乌冲突、以及更为频繁极端的气候状况，由此引发的严重能源危机此起彼伏。以石油为代表的旧能源和以新能源汽车为代表的新能源，都显现出因供不应求导致价格上扬的态势。
有批评者对碳中和下的新能源政策提出疑议，认为过于激进，引发了当前的能源危机。
事实上，能源转型确非一蹴而就，能源危机、环保问题、极端气候与能源转型力度，看似形成互为因果的关系，但本质仍是产业面临的技术和资源桎梏。
新能源车产业的红火之下，无论是车企还是电池制造商，都感觉日子没那么好过，相关矛盾指向了原材料锂的短缺和价格上涨。
一时间，从电动汽车领头羊特斯拉到电动电池制造商宁德时代，再到中外贵金属矿业巨头都在抢占锂资源。
紫金矿业战略布局“锂”
紫金矿业是中国最大的上市黄金矿企，在全球黄金企业中排名第3位，原本以金矿和铜矿为主业。2021年，公司明确要全面进军新能源新材料领域。
董事长陈景河还不无遗憾地表示，公司在新能源市场“起跑线”上慢了半拍。不过，在“开拓布局锂资源”的战略确定之后，紫金矿业便开始了快马加鞭地买买买。
紫金矿业获得的首个锂资源是阿根廷3Q锂盐湖项目，通过收购加拿大Neo Lithium Corp（新锂公司）获得，该项交易于2022年1月完成交割，2月就接管项目，3月就开工投入建设，可谓超级效率。公司还参股了刚果Manono锂矿。
进入2022年，紫金矿业仍在不遗余力地布局锂矿资源上，明显将未来的增长重心放在了新兴的锂矿业务上。
4月底，公司宣布，计划以76.82亿元收购盾安集团旗下四项资产包，其中大部分由拉果错盐湖组成，该部分资产作价近50亿元。6月底，公司再次宣布，拟18亿元收购湖南厚道矿业71.1391%股权，该公司100%持有湖南道县湘源铷锂多金属矿。
紫金矿业将这几起收购锂资源的布局称之为“两湖一矿”。按照公司统计的数据，上述锂资源全部收入囊中后，紫金矿业控制的“两湖一矿”碳酸锂当量资源量将超过1000万吨，远景规划年产能有望突破15万吨碳酸锂当量，均将进入全球前10、国内前3的水平。
紫金矿业只是布局锂矿资源的贵金属矿业巨头之一。
在全球范围内，自2021年起，矿业巨头企业们就纷纷全力开启锂矿收购，包括贵金属矿业企业Sibanye-Stillwater，密集大手笔向电池金属矿业领域扩张。用该公司首席执行官的话来说：（短期内）金价不会上涨一两倍，但电池金属可以。按照他说这话的时间点，确实没错。
为何缺”锂”？
锂的短缺主要源于需求的骤然上涨。
2014年以前，锂主要用于陶瓷和玻璃行业等传统行业，随着新能源汽车的快速崛起，锂也随之摇身一变，从传统的周期行业切换到高速发展中的成长行业。
事实上，新能源汽车产业也曾经历了很长一段低潮期，生产能力无法突破。受此影响，2017年到2020年，锂矿行业也经历了近3年的冷河时期，全球对于锂矿投资热潮退去，行业开发上游项目的意愿不足。
随后，新能源汽车的产能几乎一下子就迅速爆发，导致了上游的措手不及，资源增速远不及需求增速，自2020年底开始，全球锂矿价格不断上涨，令下游企业，甚至是特斯拉这样的领头企业都苦不堪言。
供应不足的结果使得谁都想进场捞一把，那些完全跨界转型蹭热点的企业不提，其他与产业沾边的企业也都在布局，包括其他矿业企业，以及新能源产业链上的其他玩家，而且起哄不乏资金充足的重量级企业。
抢锂大战中，谁是赢家？
抢锂大战“进行时”，对相关个体企业来说，是一个理性的选择，毕竟谁都不想被别人卡脖子，总想摆脱被锂资源牵制、利润不断被蚕食的局面。
更何况这两年大宗商品走势不差，矿业企业从中受益。同时，新能源产业的资金更可谓超级充沛。这意味着从这两大领域渗透到锂资源的企业都不缺钱。
而且，中美两大国正处于科技战之中，新能源产业是两国竞争最为激烈的高地，中国已经占据了很强的先发优势，美国自然也不甘人后。
两个最大国的政策推动、再有充沛资金加持，这种大型企业不约而同向锂矿产的扩张活动，甚至达到了不计成本的地步。
产业链上的超级玩家们都在不断拓展边界，客户秒变竞争对手的故事随时都在发生。特斯拉、比亚迪、宁德时代这些时时抢占着财经媒体的头条。
个体企业在这种竞争状况下的理性选择，对整个新能源产业的发展来说则是另外一个故事。
要知道，产业的成熟必须建立一个完整且相对稳定的分工链条，产业链上的各个环节能够各司其职、分工合作。从这个角度来看，新能源汽车的竞争格局尚未定型。
在这场抢锂大战中，恐怕最大的受益者是那些努力寻找开发锂资源的初级矿商们，只要手上有优质的锂资源资产，不愁没有金主出钱勘探。如果有更多的发现，那么将资源出手也必然能获得不错的价格了。
