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中国电动车制造商蔚来NIO（NYSE:NIO）给投资者许下了高增长的承诺，市场也给出了相应的估值。然而，2022年一个挑战接着一个挑战，这些承诺能否兑现成了一个疑问，蔚来股票的价值也有被重估的风险。不过，周四披露的数据或许能够让投资者悬着的心终于可以放下了。
蔚来的产量增长需要提速，但今年各种不利因素下，公司汽车交付量非常平稳，难有增长，而亏损却在继续增加。不过，蔚来刚刚发布的数据显示，11月的汽车交付量大幅增长，这或许意味着该公司正在重新进入高速增长轨道。
蔚来上个月发布的三季度数据显示，公司去年提升产能的投资开始产生实效。三季度交付了31607台轿车和SUV，而前3个季度的平均值仅有大约2.5万台。
但真正让人惊喜的是，管理层预计四季度的汽车销量将暴增至4.3万至4.8万台。按照中点计算的同比增幅高达82%，显示该公司将进入增长快速提速阶段。未来上个月的电动车交付量达到创纪录的14178台，似乎提速真的已经发生。
无论是对蔚来还是中国的其他制造商来说，今年都是一波三折。严格的防疫政策一方面导致蔚来的生产多次被中断，消费需求也受到负面冲击。为了刺激需求，包括特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）以及梅赛德斯-奔驰在内的汽车制造商均下调了中国电动车的售价。
随着新车型的上市以及欧洲市场的拓展，很多投资者认为蔚来有可能会在2022年实现盈利。但事与愿违的是，在动荡的环境下，该公司的亏损不断增加。投资者开始丧失信心，该股股价今年迄今也下跌约60%。
即使三季度收入同比增长32.6%至$18亿，但蔚来报告净亏损约$5.80亿，分别高于2022年一季度的$2.80亿以及二季度的$4.10亿。但是，随着四季度交付量数据的不断披露，投资者或许有了乐观的理由。
蔚来之前只生产SUV，现在自己的产品线拓展到了智能轿车领域。高端电动车ET7的销量在增长，但投资者更加期待价格更低的中型智能电动轿跑ET5能够吸引更广泛的消费者。虽然ET5 9月末才开始交付，但这两款车型合计占11月交付量的将近一半。完全投产后的前两个月，ET5的销量几乎增至3倍。
蔚来希望起售价约为$4.6万的ET5能够帮助该公司进一步打入消费市场。在今年早些时候举行的中国汽车展上，蔚来的联合创始人兼总裁秦力洪表示，他预计ET5在中国的销量仅需1年时间就能超过宝马3系列。
蔚来2022年已经交付了超过10.6万台汽车，股东期待11月的交付量报告是一个新的起点。该公司预计12月的产量和交付量增长将进一步提速。如果想要达成此前预期的最低值，下个月该公司将需要交付将近1.9万台汽车，这相比11月创纪录的水平还要高出32%。
如果这一目标达成，蔚来股价将乘风起势。而在今天的交付量报告发布前，投资者似乎已经展现了更多的信心。蔚来股价较其2022年的低点已经反弹近25%，交付量进一步的强劲增长将驱动该股股价继续上涨。
