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福特和特斯拉之间的斗争出现了令人振奋的新转折。福特(F)打算跟随特斯拉(TSLA)的步伐，提高野马Mach-E电动汽车的产量并大幅降价，加入电动汽车的价格战争中。
即使在较高的价位上，Mach-E也没有为福特带来利润，因此降价伴随着巨大的风险。但这也说明了该汽车制造商在扩大电动汽车供应链方面取得了进展，并重申了这家传统汽车制造商的承诺。
福特正在将全系列野马Mach-E车型的价格平均每辆车降低4500美元，将高端 GT Extended Range 车型的价格降低5900美元。此举发生在特斯拉电动汽车降价多达20%之后的几周。
福特电动汽车部门的首席客户官Marin Gjaja在一份声明中说：我们不打算向任何人让步。我们正在生产更多的电动汽车以减少客户等待时间，提供有竞争力的价格，并努力创造一个首屈一指的体验。
Mach-E一直受到消费者的欢迎，成为2022年美国第三大最受欢迎的电动汽车。但到目前为止，Mach-E并没有为福特带来财务上的成功。管理层去年表示，商品成本飙升和供应链问题抹杀了潜在的销售利润。
该公司表示，到2026年，福特将投资500亿美元开发电动汽车并扩大产能，供应链的改善以及在确保电池和原材料安全方面的成功应该有助于增加利润。该公司打算在2023年将Mach-E产量提高67%，并希望从规模经济中受益。
与特斯拉一样，降价似乎也是为了帮助消费者充分利用《2022年通胀削减法案》授权的联邦税收抵免。只有符合某些条件的车辆才有资格获得税收抵免。
值得注意的是，福特表示，正在等待车辆交付的现有Mach-E客户将自动获得优惠价格。特斯拉一直是客户批评的对象，客户希望最近的降价也能适用于近期购买特斯拉电动汽车的情况，而福特似乎正试图通过这一提议来区分福特此次降价的特别之处。
Gjaja说：福特公司的使命是像对待家人一样对待客户。我们希望客户知道他们选择野马Mach-E是正确的，我们将继续发挥积极作用，为加入福特大家庭的人做正确的事情。
在一个固定成本高、利润率低的行业，价格战通常不会带来什么好处。由于通货膨胀和美联储加息抑制了消费，汽车等大宗商品的融资更加困难，福特与特斯拉和其他向这一市场推出新车型的汽车制造商一样，在2023年将面临磨练。
福特正专注于长期发展，可能会牺牲2023年的利润。对该汽车制造商感兴趣的投资者应该用长远的眼光来看待福特股票。随着电动汽车的慢慢普及，该公司正朝着确保生存的方向发展。降价可能在短期内带来痛苦，但势必会随着时间的推移得到经济回报。
