伴随着全球碳中和的政策，燃油车市场正在走向尾声，新能源车时代在政策和资本的护航下一路呼啸而来。在特斯拉的引领下，超速进入了下半局淘汰赛。
正如大家初始就曾预计的那样，整车市场的竞争最终很可能实现与智能手机相似的格局，即“苹果+安卓”的竞争情形。当然，传统汽车厂商品牌都有很大转型成功的可能，不会都像当初的诺基亚那样。
就在马斯克宣布3月1日公布特斯拉宏图第三篇章之前，率先承诺将特斯拉充电网络开放给所有电动汽车。
无疑，这对整个电动汽车产业生态是巨大利好，连拜登都表示：“这是一件大事，它会产生重大影响。”
尽管美国政府早前表示，如果特斯拉不对外开放充电网络，就会被排除在美国政府提供的75亿政府补贴之外。但从马斯克的一贯调性来看，此次开放绝对不是出于被迫，而是他宏大新能源布局的一部分，白宫的做法最多起到一个加速作用。
随着电动汽车市场渗透率的快速提高，充电桩的建设成为下一步的关键，因为当前司机找到可用的充电桩还存在一定难度。美国政府表示，到2030年，在美国道路上建设至少50万个电动汽车充电站。
早在2012年，特斯拉就开始部署超级充电桩，到2022年11月22日达到了4万个大关。这一超级充电站网络专属为特斯拉电动车服务，被认为是这个行业中最可靠的，也成为特斯拉车主们的福利。
根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电站约占美国所有直流快速充电站的24%。
此次据白宫发布，特斯拉将在2024年底前开放7500个充电站，供所有接口可兼容的电动汽车使用。
特斯拉还同意进一步开放其在全美各地的“目的地充电服务”网络，此类充电服务位于酒店和其他一些地点，在那里车辆可以停泊数小时。
事实上，马斯克早就承诺要向其他公司的电动汽车开放特斯拉超级充电网络，曾经表示将在2021年晚些时候开放。虽然该计划并没有按时实现，但一直在酝酿之中。
2021年底开始，特斯拉陆续在荷兰、挪威、法国等地开放了一些充电站用于试点。按照目前的发展态势来看，未来的电动车充电桩都将实现全面共享。
对于整个行业来看，这无疑有百利无一害，意味着电动车全面取代燃油车的目标又进一步。但对特斯拉公司来说，此次将自家建设的充电网络给竞争对手的车用，算是有利有弊。
利处来讲，车主充电不是免费的，开放充电装置会给特斯拉带来数亿美元的额外收入；但弊处看，原本特斯拉车主的特权被剥夺，可能会影响一些人的购车选择，至少存在一定的风险。
马斯克做这个决定的时间点非常关键，此次承诺的时间是2024年底之前，从早前说的2021年底算是推迟了3年，估计就是对特斯拉的市占率考量后做的决定。
研究新能源汽车产业的方向，特斯拉是非常关键的一环。
从之前的两大篇章到即将公布的“第三篇章”来看，马斯克在实现“完全可持续能源”的道路上，成就竞争对手后再“卷死”竞争对手，最终才能建立相对稳定的生态。进入竞争下半场，对不少整车市场来说会是淘汰赛。
刚刚过去的2022年，资本市场整体在至暗冰封期，但新能源车市场可谓一枝独秀，当年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。
市场迅速扩张之下，车企的日子却并不相同。
特斯拉和比亚迪虽各有千秋，但算是两个最大的赢家，特斯拉凭借极致标准化实现高毛利率，产量销量和利润都实现快速上升；比亚迪则靠多样化，登上了新能源车全球销量一哥的宝座，更为重要的是，以160亿的净利润摆脱了增收不增利的困局。
当年其他厂商的销量也都迅速增长，造车新势力蔚来、理想、小鹏增速分别为34%、47%、23%，吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为278%、116%、127%、178%。
不过，2023年伊始，特斯拉按下了价格战的按钮，一场新的战事来袭。
面对特斯拉硬抢自家的目标客户，造车新势力们成为最大的“受害者”。叠加春节休工、国家补贴退出等因素，舆论聚光灯下的新能源车厂们开年就遭遇超级寒流。
不过在这种情况下，新能源车市场整体来看并不算弱。数据显示，对比2022年春节月的2月份，2023年1月新能源汽车的产销分别增长15.4%和22.2%，这意味着传统车企们正在新能源车领域奋起直追。
发起价格战让竞争对手恐慌之后仅仅一个月，牛气任性的特斯拉就又上调了Model Y的售价。
对于这种“先降后涨”的频繁调价，特斯拉公司副总裁陶琳在社交平台上解释称，此系特斯拉坚持依“以成本定价”原则所作出的决策。
现代商业社会，“以成本定价”显然只是个托辞，不然无法解释同行业企业毛利率之间的巨大差异。按照马斯克在最新财报电话会议上透露的，降价带来需求激增，特斯拉2023年1月份的订单量达到了产能的两倍。恐怕，这强劲的需求才是特斯拉突然涨价的关键原因。
要说这种让人发懵的商业操作真也只有马斯克做得出来，但让人不得不佩服的是，特斯拉这种非常态的调价对品牌影响力居然没有伤害。
经过这次的折腾，估计2023年年内，新能源整车市场的竞争格局就能趋于稳定，特斯拉在这个时间点向其他车放开充电桩，应该对自己未来的市占率充满信心，此次不讲规则的频繁调价也验证了特斯拉的品牌力。
整个新能源产业生态将得到爆发式的增长，但最好的投资机会恐怕不在整车厂了。
