为了扭转陷入困境的业务，波音Boeing（NYSE:BA）正在裁减员工。裁员主要是因为该公司本身的问题，但这一举措却仍在航空航天和国防行业引发连锁反应。周三，另一家航空巨头空客宣布，为了提升国防和太空部门的竞争力，该部门将裁减2500名员工。
上周五，波音宣布将裁减全球员工的10%，约1.7万人，以“匹配我们的财务现实并更加聚焦于优先事项。”工人们希望这不是一个趋势的开始。
裁员的原因在于：波音2018年以来未能报告全年盈利，并且由于新冠疫情以及737 MAX飞机在2019年和2020年大部分时间都处于全球停飞状态，公司新增超过400亿美元的长期债务。此外，2024年多数时间里，质量问题减缓了生产，影响了收入。
与此同时，商业航空航天产业整体上仍在蓬勃发展。过去12个月截至周三盘中，发动机供应商GE Aerospace的股票价格上涨了约120%。RTX的股价上涨了约70%。
既然如此，波音裁员也就算了，空客为什么也要裁员？空客负责国防和航天业务的首席执行官Mike Schoellhorn在新闻稿中表示：“近年来，国防和航天领域深受快速变化且极具挑战性的商业环境的影响，比如说供应链不畅，战争形势的快速变化，以及由于预算限制造成的成本压力不断增加。”
裁员之所以有可能成为一个趋势，原因之一在于连锁效应：如果波音成功通过裁员提升了竞争力，这反过来将会影响空客的业务，反之亦然。因此。如果一家公司宣布裁员，这往往会促使竞争公司的管理层重新审视员工人数。
我们不妨回想2023年初，当时许多大型科技公司纷纷宣布大规模裁员。Alphabet、亚马逊和微软裁减了约4万名员工，突显了裁员如何蔓延到整个行业。
至于航空航天产业，Jefferies的分析师Sheila Kahyaoglu关注了她所跟踪的供应商的员工情况。她说，Hexcel、Woodward和霍尼韦尔的人员水平相对较高。Hexcel拒绝对此发表评论。霍尼韦尔和Woodward未回应评论请求。
没有人喜欢听到裁员的消息。根据劳工统计局的数据，约有50万名美国人在航空产品和零部件制造领域工作，随着行业生产更多飞机，这一数字可能会增加。波音、空客、霍尼韦尔、Woodward、Hexcel和RTX的全球员工总数大约为61.5万人。
波音股价周三上涨1.7%并收于154.90美元，裁员消息公布以来上涨约3%，但2024年依然下跌超过40%。空客的美国存托凭证上涨0.5%至37.03美元。标普500指数和道琼斯工业平均指数分别上涨了0.5%和0.8%。
