尽管波音(BA)股价今年持续走弱，华尔街分析师对这家航空巨头的复苏前景却愈发乐观。数据显示，波音股价较1月底高点下跌26%，不足2019年历史峰值的一半，但推荐买入该股的分析师比例升至2022年以来最高，暂无被追踪的分析师给出卖出评级。
今年年初，波音股价一度走强，前三周上涨16%，市场对首席执行官Kelly Ortberg带领公司脱困抱有期待。但受宏观环境与自身经营问题拖累，股价后续大幅回落，表现不及空客、GE航天航空等同行。美国银行分析师Ronald Epstein称，该行对波音的乐观度处于多年高位，认为利空消息带来较好的入场机会，同时提醒需留意公司信息披露与市场信任层面的风险。
今年波音曾面临737 MAX产量不及预期、工会罢工风险、软件故障等难题。如今部分风险得到化解：美国联邦航空管理局专家组确认737 MAX软件故障不存在安全隐患，工会也通过新劳动合同，避免了冲击生产的罢工事件。Epstein认为，两大风险落地，波音股票不确定性显著下降。波音表示，因10月27日将发布三季报，公司目前处于财报静默期。
虽然股价大幅回调，波音估值依旧偏高，对应未来12个月预期收益的71倍，是道琼斯工业指数估值最高的成分股。一旦再次出现生产延误、认证受阻等问题，股价仍有下行空间。现金流是市场另一大关注点，过去七年波音有五年自由现金流为负。分析师预计其2026年自由现金流约22.7亿美元，远低于2018年136亿美元的水平。波音首席财务官Jesus Malave Jr.也释放谨慎信号，受核心机型交付放缓影响，今年自由现金流达到预测区间中值的概率有所降低。此外，多款新机型认证交付延期，777X宽体客机预计2027年仍需额外测试，737 MAX新型号审批进度慢于预期。分析师George Ferguson认为，波音复苏成败的核心在于737客机交付情况。
全球航空长期需求为波音提供支撑，行业正走出深度低迷。国防业务也传来利好，波音拿下美国空军F-47战机与海军F/A-XX项目合同，但国防预算存在政策不确定性。宏观层面，高油价推升通胀，美债收益率走高，抬升企业融资成本。油价高于100美元不利于航司新增订单，还会拖累售后业务收入。
