據國際能源署（IEA）周三表示，到2020年全球電動汽車保有量將翻三倍，由去年的370萬輛增加至1300萬輛。
據該機構指出，2017年全球電動汽車（包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池乘用輕型車）較上年增加57%，其中中國市場占增長的40%。該機構預計，從現在到2030年每年電動汽車銷量預計將平均增長24%，與此同時需要更多研究、政策和補貼支持來推動未來電動汽車的普及。
電池成本依然是目前電動汽車價格的一大主力，因此將需要退稅、减稅等補貼政策來支持電動汽車的發展。IEA在未來22年的前瞻報告中依然爲化石燃料汽車留下了大量發展空間，預計2035至2040年的時間窗口期間全球汽車總量將達到大約20億輛。
IEA在報告中指出，近幾年電動汽車有力地向市場滲透。决策者和汽車行業的持續支持以及對加大部署電動汽車的承諾，意味著未來幾年這一趨勢不會减弱。
IEA認爲，從當前的政策來看，中國和歐洲將成爲電動汽車普及率最高的市場。憑藉信貸和補貼支持，到2030年電動汽車在中國市場的占有率將升至25%以上。同時，歐洲排放標準收緊、高燃料稅將推動電動汽車在歐洲市場的占有率提高至23%。
電池金屬生産商的盛宴
電池金屬大量普及，絕對利好鋰、鈷和銅生産商，這些金屬是電動汽車以及手機和筆記本可充電電池的關鍵原材料。IEA和行業專家們預測，這些金屬的需求可能翻十倍，不過首先需要解决一些腐敗問題以及世界最大鈷生産國——剛果民主共和國工作環境惡劣等問題。
銅本身幷不是電池金屬，但將從電動汽車市場的擴張中大受裨益。國際銅協會發布的數據顯示，下一個十年將需要超過4000萬座充電樁，到2027年每年將因此增加100,000噸銅消費。該研究顯示，到2030年，中國將至少建造300萬座充電樁。
汽車行業也將影響銅需求，但要稍後才會顯現。一輛普通的汽油車需要用到20公斤銅，混合動力汽車需要大約40公斤，純電動汽車需要約80公斤（176磅）銅。這意味著，2020-2030年，全球銅需求將增加300萬噸-500萬噸。一旦電動汽車大衆化，單電動汽車就將新增11,000,000噸銅需求，其他綠色科技將進一步拉動需求。
專家們預測，即便不考慮采用這些新技術，全球銅需求仍將較預期提前超過供應，最早可能在明年看到初步信號。BMO資本市場預測，2021和2022年銅市場將面臨超過900,000噸缺口，主要是因爲主要生産國的礦石品位下滑，缺乏新的重大發現以及勘探投資太少，導致供應量增長放慢。
英文來源：Mining.com
