由于來自印尼的新産能預計將上綫，鎳市場預期明年的供應將大幅激增，進而導致鎳價跌至近七個月以來最低。不過，分析師們指出，由中國公司牽頭在印尼的鎳項目進展可能不會那麽快投産。
倫敦金屬交易所的基準鎳合約目前逼近每噸11,000美元，自9月底以來累計下跌超過15%，部分原因是中美貿易爭端導致這種用于不銹鋼中的金屬需求被削弱。
與此同時，金屬鎳對于爲電動汽車提供動力的鋰離子電池至關重要，而未來幾年電動汽車的需求預計將呈指數級增長，這也是中國企業需要確保鎳供應的主要原因。
中國電池企業格林美股份有限公司（GEM Co Ltd）近期宣布，與知名鋰電池製造商寧德時代（Contemporary Amperex Technology Ltd）和不銹鋼製造商青山控股集團（Tsingshan Holding Group）合作，在印尼開展電池級化學鎳生産項目，項目總投資7億美元。
但是市場人士指出，項目預計的每年産能5萬噸的新的HPAL（高壓酸浸）工廠可能無法在2019年年底前投入運營。
Red Door Research董事總經理Jim Lennon表示，“市場對供應存在恐慌情緒，但是青山項目明年不會投産，這需要兩至三年的時間。”
格林美、安培科技和青山控股均未發表置評。
據該項目中方合作夥伴的內部消息人士稱，選址和設備訂購幷交付後，工廠設施建設可能會在2019年底開始，但施工日期可能會推遲到2020年。
Lennon表示，報道稱該項目將投資7億美元令投資者擔憂，因爲基本上所有的HPAL項目最後耗費的時間和資金都比最初計劃的要多得多。
比如，日本住友商事旗下的馬達加斯加Ambatovy鎳礦項目，根據其網站上顯示，Ambatovy的HPAL項目花費了80億美元，鎳産能預計爲6萬噸。
住友商事近期宣布，將Ambatovy項目在截止2019年3月31日財年的鎳産量預測從5月份時的預期4.8萬噸下調至4萬噸。
伍德麥肯茲分析師Sean Mulshaw表示，“對中國企業的野心不感到意外，但是要在12個月內建立那樣大規模的HPAL工廠是不可能的，尤其是只有7億美元的資金就更不可能。”
英文來源：路透社
