全球諮詢機構伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)預計，到本世紀20年代中期，全球電動汽車和高科技設備所需電池的需求不斷增長，將導致金屬鋰、鈷和鎳的供應陷入緊張。 該公司最新的一項研究顯示，包括混合動力汽車在內的乘用車銷量去年增長了24%以上。而且儘管混合動力汽車增長幅度最小，但卻占電動汽車銷量的60%以上。 伍德麥肯茲預計，到2025年，全球電動汽車銷量將占乘用車總需求的7%，2030年占14%，2040年將占到38%。 伍德麥肯茲研究主管Gavin Montgomery表示，從中期來看，電池組的尺寸肯定是越來越大，從而導致總體上更大的電池需求。他指出，不出意外的話，中國仍是電池市場最大的推動者，但是很多國家和公司也將越來越積極地進入大規模電池組生產市場。 韓國SK Innovation公司已經在與大眾汽車公司和中國合作夥伴就建立單獨的電池製造合資企業進行談判，作為積極進軍電動汽車市場計劃的一部分。 Montgomery指出，“雖然對大規模電池市場佔有率仍持保守態度，但我們在採用方面更為樂觀。總體上，我們預計金屬鎳的需求將會增加，鈷和鋰的需求將有所下滑。” 目前，包括大眾、福特汽車、豐田和寶馬在內的多數汽車製造商均已表示，將在2050年完全實現電動汽車生產。 不過，伍德麥肯茲提醒投資者，除非電池技術的開發、測試、商業化以及生產和集成到電動汽車及其供應鏈中的速度能比以往任何時候都要快，否則許多電動汽車目標和ICE(內燃機)禁令將無法實現。Montgomery表示，這將給當前的電動汽車使用率預測帶來問題。 他補充道，“電池行業只用了幾年時間就成為鋰需求的最大推動力。每一種鋰離子電池都將使用鋰，這意味著到2030年，鋰的需求將以每年兩位數的速度增長，占鋰總需求的80%以上。”該公司的研究還發現，鈷市場至少在2024年之前，將出現氫氧化鈷等中間產品供應過剩的情況。 伍德麥肯茲還建議，現在需要投資新的鎳項目，因為鎳礦的開發可能需要長達10年的時間。 英文來源：Mining.com
