隨著投資者對電動汽車先驅特斯拉(Tesla)的狂熱追捧，鋰生產商的股價週二集體大幅上漲。
特斯拉的股票價值自去年12月以來已經翻了一番，目前的市值超過了底特律三大汽車製造商通用、福特和菲亞特-克萊斯勒的總和。週二，只有豐田超過了特斯拉1610億美元的市值。
美國的Livent股價週二跳漲17%，成交量是平時的兩倍多。2018年11月從化工巨頭FMC Corp剝離出來的Livent市值較去年夏季觸及的低點幾乎翻了一番，目前在納斯達克市值為16億美元。
不過，投資Livent IPO的投資者目前仍蒙受超過40%的損失。
其他生產商中，鋰業巨頭Albemarle放量上漲11%，推動該公司在紐約的市值達到95億美元。智利頂級鋰生產商SQM股價上漲了9.8%，公司市值目前達到83億美元。
相比之下，中國最大的鋰生產商天齊鋰業的股價上漲較為溫和，週二收盤時在深圳證券交易所的股票價格上漲4.5%，但是成交量是日均交易量的五倍多。
天齊鋰業兩年前以超過40億美元的價格收購了智利SQM公司24%的股份，但現在卻難以償還為擴張所欠下的債務。該公司市值目前為62億美元，與2017年10月峰值時相比只剩下一半。
市場人氣的改善也帶動澳大利亞的硬岩鋰礦商，Galaxy Resources股價今日上漲5%，皮爾巴拉礦業公司(Pilbara Minerals)上漲9%。總部位於布裡斯班的Orocobre在多倫多的股價上漲了2.45%。
鋰價疲軟
由於中國電動汽車製造商訂單疲弱，鋰需求低迷期預計將延長，Orocobre和皮爾巴拉礦業公司上周也加入了其它對鋰需求前景悲觀的企業行列。
根據行業跟蹤機構基準礦物情報公司(Benchmark Mineral Intelligence)去年12月發佈的價格評估，去年年底，鋰的價格再次下跌。
去年12月，基準鋰金屬指數跌至2016年1月以來的最低點，較年初下跌了36%以上。碳酸鋰的加權價格跌至每噸8000美元以下，而氫氧化鋰的平均價格目前僅略高於1萬美元。
硬岩鋰礦商受到的衝擊最大，鋰精礦(含6%氫氧化鋰)的價格在去年10月份又下跌了3.5%，平均每噸在450美元到510美元之間，去年一年下跌了45%。
英文來源：Mining.com
