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發生了什麼
特斯拉(NASDAQ:TSLA)股價週四上午仍處於倒掛狀態，連續第三天滾動下跌，截至美東時間上午11:20，股價下跌1.3%。
為什麼這麼說呢？特斯拉觀察者丹尼爾-斯帕克斯（Daniel Sparks）在週三告訴了你故事的前半部分。摩根士丹利的一份新報告稱，福特(NYSE:F)的新野馬-E正在削減特斯拉在美國的電動汽車市場份額–2月份下降了12個百分點。
這個故事的第二部分在週三晚些時候得到了報道。CNBC報道稱，菲亞特克萊斯勒–現在是Stellantis（NYSE:STLA）的一部分–去年花了3.62億美元購買監管信用，以抵消其銷售的汽車排放。這些錢大部分都給了特斯拉，特斯拉生產的汽車根本不排放碳，所以特斯拉有很多信用額度可以賣。
所以
為什麼這很重要呢？去年，特斯拉獲得了16億美元100%利潤的監管信貸收入，將它不需要的信貸賣給需要的汽車製造商。分析師們希望這項業務在2021年能有更大的繁榮，從而幫助特斯拉實現盈利增長。
但問題是：Stellantis計劃在今年減少購買監管額度–不是減少很多，而是減少一些。它當然不打算將這些購買量增加25%。如果其他汽車公司效仿Stellantis的做法，未能增加購買信用額度，甚至是縮減購買額度，那麼特斯拉利潤的主要來源最好的情況是達到頂峰，最壞的情況是出現逆轉。
怎麼辦
現在想想，當越來越多的汽車製造商–現代、大眾和通用等公司–開始銷售更多的電動汽車時，這種趨勢會是怎樣的。考慮一下，如果這些其他汽車公司不僅不需要購買那麼多的信用額度，會是什麼樣子。再考慮一下，如果這些其他公司開始從特斯拉手中搶奪電動車市場份額，削減特斯拉產生的信用銷售量，可能會是什麼樣子。
上面的情景可能不一定會給特斯拉帶來厄運，但肯定無助於支持特斯拉股價以超過900倍的盈利進行交易。
