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投資者對週四股市的大漲感到驚訝，但週五又帶來了現實和失望。儘管通貨膨脹率讀數很高，但納斯達克綜合指數仍以今年最差水平收盤，標準普爾500指數和道瓊斯工業平均指數放棄了本周初的大部分漲幅。
過去幾年中最大的股票故事之一是特斯拉（TSLA）。自2019年以來，由於建立了自己的生產能力，努力滿足客戶對電動汽車的強勁需求，這家電動汽車先驅給投資者帶來了巨大的收益，甚至短暫地成為一家萬億美元的公司。
在2022年的大部分時間裡，特斯拉股票設法避開了納斯達克熊市的最壞影響，即使在該指數中的其他大盤股企業出現更大幅度的下跌時，該股也能保持合理的業績。然而，特斯拉股價終於顯示出脆弱性。在不到一個月的時間裡，特斯拉股票已經損失了大約三分之一的價值。特斯拉週五的收盤價不到2021年11月4日收盤高點的一半，導致一些投資者懷疑現在是否終於到了仔細觀察這只電動車股票的時候。
週五，特斯拉的新聞提要中出現了幾個項目。其中一項涉及該公司在德國的新超級工廠上。有新聞報道稱，由於生產工藝的問題，該公司可能要到2024年才能開始大規模生產電動電池。特斯拉對該工廠寄予厚望，隨著產量增加，該工廠的產量最終可能達到每年50萬輛。但是，為了使德國工廠達到最高效率，有能力生產所有關鍵部件，而不是依賴世界各地的其他超級工廠，那麼將非常有用。
一些投資者還預計，對加密貨幣持有的會計規則的擬議修改可能對特斯拉產生不利影響。美國財務會計標準委員會最近討論了要求持有數字資產的企業在其資產負債表上按公允價值進行核算。儘管特斯拉在今年早些時候賣掉了所持有的相當一部分加密貨幣，但新的會計要求（如果被採納）可能會給這家汽車製造商的財季收益帶來更多波動，分散對特斯拉電動車業務核心成果的注意力。誠然，特斯拉的加密貨幣持有量並不廣泛，目前還不足以對資產負債表產生任何重大影響，但首席執行官馬斯克在談論數字資產方面有足夠的聲譽，一些投資者認為他的財富不時地與加密貨幣聯繫在一起。
投資者將在下周得知特斯拉的最新財務業績，他們會問的一個問題是，第三財季的交付和生產總量之間的差距會對利潤表產生什麼影響？特斯拉引用了物流問題來解釋為什麼生產數字達到了目標，但交付數字卻沒有達到。如果這些問題被證明成本高到足以嚴重影響公司的利潤，即使是暫時的，那就可以解釋該股最近的下跌了。
對一些股東來說，看到特斯拉被證明容易受到市場衰退的影響是一件新鮮事。不過，最終重要的是，特斯拉的業務能否達到投資者期望。一路上肯定會有一些減速帶，但那些相信特斯拉長期願景的人就有機會以便宜50%的價格購買特斯拉股票。
