Blockchain Foundry Inc. (CSE: BCFN)
开发和商业化基于区块链的商业解决方案，为寻求利用区块链技术的企业客户提供咨询服务。
巴菲特的長期商業夥伴查理·芒格一直是電動汽車公司比亞迪的擁護者。巴菲特在2022年前九個月購買了七隻新股，特斯拉（TSLA）不是其中之一。這並不意味著巴菲特不喜歡電動汽車股票。實際上，他的伯克希爾哈撒韋公司(BRK.A)(BRK.B)的投資組合中擁有一家正在增加電動汽車產量的汽車製造商的股份。
這只股票最近也表現良好。這就是巴菲特最喜歡的電動汽車股票能擊敗特斯拉的原因。我指的股票是比亞迪(BYDD.F)(BYDDY)。伯克希爾擁有這家中國電動汽車公司14%的股份。比亞迪的發展勢頭良好，該股在過去三個月上漲了近5%。然而，重要的是要將比亞迪的收益放在背景中。同期，電動汽車行業的其他公司表現慘淡。
按市值計算，特斯拉是世界上最大的電動汽車公司。但特斯拉股價近幾個月下跌了近50%。Lucid Group和Rivian Automotive的跌幅更大。蔚來股價在過去三個月中下跌超過20%，看起來好一些，然而，它仍然無法與比亞迪的收益相提並論。
比亞迪為什麼能打敗特斯拉？有幾個原因特別突出。
一方面，兩家公司銷售的電動汽車之間存在重要差異。比亞迪銷售全電動和插電式混合動力電動汽車(PHEV)。特斯拉只銷售全電動汽車。PHEV提供比全電動汽車的行駛里程更長。
重要的是，比亞迪在價格上擊敗了特斯拉。這使得比亞迪電動汽車在中國更受歡迎。與此同時，特斯拉被迫降低在中國銷售的電動汽車價格。這些因素意味著比亞迪的銷量輕鬆超過了特斯拉。2022年，比亞迪電動汽車銷量為190萬輛。特斯拉則出售了130萬輛電動汽車。
由於大流行，兩家公司在中國都面臨製造挑戰。不過，到目前為止，比亞迪似乎比特斯拉更好地解決了這些問題。
分析師預計，比亞迪在未來五年內的增長將明顯強於特斯拉。比亞迪在中國的優勢可能是未來擊敗特斯拉的關鍵。國際能源署估計，到2030年，中國電動汽車市場的規模可能是美國電動汽車市場規模的三倍多。
比亞迪和特斯拉都面臨著加劇的競爭。大多數世界上最大的汽車製造商都在提高電動汽車產量。或許考慮到一些風險，巴菲特自8月以來已五次拋售比亞迪股票。儘管伯克希爾哈撒韋仍持有這家中國電動汽車製造商的大量股份，但份額比以前小得多。
