伴隨着全球碳中和的政策，燃油車市場正在走向尾聲，新能源車時代在政策和資本的護航下一路呼嘯而來。在特斯拉的引領下，超速進入了下半局淘汰賽。
正如大家初始就曾預計的那樣，整車市場的競爭最終很可能實現與智能手機相似的格局，即「蘋果+安卓」的競爭情形。當然，傳統汽車廠商品牌都有很大轉型成功的可能，不會都像當初的諾基亞那樣。
就在馬斯克宣布3月1日公布特斯拉宏圖第三篇章之前，率先承諾將特斯拉充電網絡開放給所有電動汽車。
無疑，這對整個電動汽車產業生態是巨大利好，連拜登都表示：「這是一件大事，它會產生重大影響。」
儘管美國政府早前表示，如果特斯拉不對外開放充電網絡，就會被排除在美國政府提供的75億政府補貼之外。但從馬斯克的一貫調性來看，此次開放絕對不是出於被迫，而是他宏大新能源布局的一部分，白宮的做法最多起到一個加速作用。
隨着電動汽車市場滲透率的快速提高，充電樁的建設成為下一步的關鍵，因為當前司機找到可用的充電樁還存在一定難度。美國政府表示，到2030年，在美國道路上建設至少50萬個電動汽車充電站。
早在2012年，特斯拉就開始部署超級充電樁，到2022年11月22日達到了4萬個大關。這一超級充電站網絡專屬為特斯拉電動車服務，被認為是這個行業中最可靠的，也成為特斯拉車主們的福利。
根據美國能源部的數據，特斯拉超級充電站約占美國所有直流快速充電站的24%。
此次據白宮發布，特斯拉將在2024年底前開放7500個充電站，供所有接口可兼容的電動汽車使用。
特斯拉還同意進一步開放其在全美各地的「目的地充電服務」網絡，此類充電服務位於酒店和其他一些地點，在那裡車輛可以停泊數小時。
事實上，馬斯克早就承諾要向其他公司的電動汽車開放特斯拉超級充電網絡，曾經表示將在2021年晚些時候開放。雖然該計劃並沒有按時實現，但一直在醞釀之中。
2021年底開始，特斯拉陸續在荷蘭、挪威、法國等地開放了一些充電站用於試點。按照目前的發展態勢來看，未來的電動車充電樁都將實現全面共享。
對於整個行業來看，這無疑有百利無一害，意味着電動車全面取代燃油車的目標又進一步。但對特斯拉公司來說，此次將自家建設的充電網絡給競爭對手的車用，算是有利有弊。
利處來講，車主充電不是免費的，開放充電裝置會給特斯拉帶來數億美元的額外收入；但弊處看，原本特斯拉車主的特權被剝奪，可能會影響一些人的購車選擇，至少存在一定的風險。
馬斯克做這個決定的時間點非常關鍵，此次承諾的時間是2024年底之前，從早前說的2021年底算是推遲了3年，估計就是對特斯拉的市占率考量後做的決定。
研究新能源汽車產業的方向，特斯拉是非常關鍵的一環。
從之前的兩大篇章到即將公布的「第三篇章」來看，馬斯克在實現「完全可持續能源」的道路上，成就競爭對手後再「卷死」競爭對手，最終才能建立相對穩定的生態。進入競爭下半場，對不少整車市場來說會是淘汰賽。
剛剛過去的2022年，資本市場整體在至暗冰封期，但新能源車市場可謂一枝獨秀，當年中國新能源乘用車滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。
市場迅速擴張之下，車企的日子卻並不相同。
特斯拉和比亞迪雖各有千秋，但算是兩個最大的贏家，特斯拉憑藉極致標準化實現高毛利率，產量銷量和利潤都實現快速上升；比亞迪則靠多樣化，登上了新能源車全球銷量一哥的寶座，更為重要的是，以160億的淨利潤擺脫了增收不增利的困局。
當年其他廠商的銷量也都迅速增長，造車新勢力蔚來、理想、小鵬增速分別為34%、47%、23%，吉利、埃安、奇瑞、長安的新能源乘用車增速分別為278%、116%、127%、178%。
不過，2023年伊始，特斯拉按下了價格戰的按鈕，一場新的戰事來襲。
面對特斯拉硬搶自家的目標客戶，造車新勢力們成為最大的「受害者」。疊加春節休工、國家補貼退出等因素，輿論聚光燈下的新能源車廠們開年就遭遇超級寒流。
不過在這種情況下，新能源車市場整體來看並不算弱。數據顯示，對比2022年春節月的2月份，2023年1月新能源汽車的產銷分別增長15.4%和22.2%，這意味着傳統車企們正在新能源車領域奮起直追。
發起價格戰讓競爭對手恐慌之後僅僅一個月，牛氣任性的特斯拉就又上調了Model Y的售價。
對於這種「先降後漲」的頻繁調價，特斯拉公司副總裁陶琳在社交平台上解釋稱，此系特斯拉堅持依「以成本定價」原則所作出的決策。
現代商業社會，「以成本定價」顯然只是個託辭，不然無法解釋同行業企業毛利率之間的巨大差異。按照馬斯克在最新財報電話會議上透露的，降價帶來需求激增，特斯拉2023年1月份的訂單量達到了產能的兩倍。恐怕，這強勁的需求才是特斯拉突然漲價的關鍵原因。
要說這種讓人發懵的商業操作真也只有馬斯克做得出來，但讓人不得不佩服的是，特斯拉這種非常態的調價對品牌影響力居然沒有傷害。
經過這次的折騰，估計2023年年內，新能源整車市場的競爭格局就能趨於穩定，特斯拉在這個時間點向其他車放開充電樁，應該對自己未來的市占率充滿信心，此次不講規則的頻繁調價也驗證了特斯拉的品牌力。
整個新能源產業生態將得到爆發式的增長，但最好的投資機會恐怕不在整車廠了。
