福特(F)正試圖利用電動汽車給汽車行業帶來的顛覆性影響來改變投資者對公司和股票的看法。該公司並沒有放棄傳統的內燃機(ICE)產品，但也一直專注於發展電動汽車產品系列。該公司剛剛發佈的第一財季報告首次細分內燃機、電動汽車兩個細分市場及商用車業績。
福特計劃積極採取行動，成為電動汽車領導者特斯拉的重要競爭對手。展望未來，福特預計今年將獲得到2026年底以每年200萬輛的速度生產電動汽車所需的所有電池原材料供應合同。到2027年，全球電動汽車市場規模有可能近1.4萬億美元。
福特現在分別報告傳統內燃機和混合動力汽車業務（Ford Blue）、新的電動汽車業務（Ford Modele）以及商用貨車和卡車（Ford Pro）的數據。
在公司2022年第四季度財報電話會議上，福特首席財務官約翰·勞勒(John Lawler)指出，生產過程中的成本比應有的高出25%至30%。隨後應討論管理層對質量改進。
福特第一財季的利潤來自Blue和Pro部門，這兩個部門的營業利潤率均超過10%。因為致力於提高產量和銷量，福特每筆電動汽車銷售都虧損。就背景而言，福特在2022年的整體營業利潤率為6.5%。
GAAP淨收入包括與運營無關的收益和費用，但調整後的息稅前利潤(EBIT)也不一致。根據股票的表現，投資者似乎並不認為該指標會持續強勁或會隨著時間的推移而增加。現在公司正在按部門細分業績，投資者將更好地瞭解具體需要改進的地方。
電動汽車部門基本上相當於一個初創企業。這就是潛在增長所在，當然也是投資者關注的關鍵點。如果投資者看到Blue和Pro業務的利潤率在接下來的幾個財季有所改善，那可能是在電動汽車部門取得任何成功之前購買福特股票的時候了。
