Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy準備顛覆電池金屬供應鏈，已經在蒙古國成為鋰鹽勘探的先行者。蒙古國緊鄰全球最大的電池製造和電動車消費國。 ION最近收購了加拿大西北地區的一個鋰偉晶岩資產，繼續構建一個包含勘探階段和成長階段電池礦物資產的多元化的全球資產組合。
智利礦業部長Aurora Williams週三表示，雖然鋰價最近暴跌，但鋰業公司的眼光要更加長遠，它們對該國提供的新項目依然保持興趣。
拉美礦產資源豐富，智利、阿根廷和玻利維亞號稱“鋰三角”，其鋰儲量加起來占全球一半以上。美國地質勘查局（USGS）的最新數據顯示，智利是全球第一大鋰儲量國（930萬噸），同時也是僅次於澳大利亞的第二大鋰生產國。此外，該國還擁有全球多數“經濟可采”的鋰儲量，其中Atacama就佔據了全球鋰儲量的大約37%。
不過，由於智利的鋰生產太過依賴於Atacama這個大型鹽湖，這個南美國家的市場份額在持續下降。Atacama位於智利北部的安托法加斯塔省，是全球產能最大的在產鹽湖項目，智利全國超過90%的鋰資源都集中於此。
今年4月，智利總統Gabriel Boric宣佈發展鋰產業的公私合營模式，在吸引資金的同時將最好的鋰礦床掌握在國有公司Codelco手中。不過之後，鋰價下跌超過40%。
雖然鋰價暴跌，但鋰的需求預計將繼續增長，其中驅動需求的兩大動力來源分別是電動車以及儲能行業。世界銀行稱，鋰需求預計將在未來幾十年激增。經濟學家預測，到2050年，產量必須增加450%以上才能滿足飆升的需求。不過，鋰的供給能否跟上並滿足日益增長的需求現在依然還是一個問號。
按照這一新的模式，新成立的一家100%國有的鋰公司將參與該國所有的鋰產業，未來的鋰合同只會以公私合作的方式進行，並且國家將擁有控制權。此外，現有的合同不會取消，不過政府會嘗試與相關公司談判，希望它們自願轉向公私合營模式。
上月，總部位於倫敦的力拓集團以及中國的青山控股集團的高管分別與智利當局舉行了有關鋰的討論會。天齊鋰業以及法國的Eramet也在意向公司名單當中。
有關各方迫切想要瞭解哪些鹽湖可供勘探開發，哪些區域將被保護。在被認定為戰略重要性的地區，私營合作方將可以獲得少數股權，而重要性較低的地區或許會允許私營企業擁有控制權。Williams表示，這些問題預計將在下個月底得到解答，而合同將在6月底敲定。
下月初，加拿大勘探開發者協會（PDAC）礦業會議將在多倫多舉行，屆時Williams也將參加。此外，美國也在努力聯手它的自由貿易夥伴國打造電動車供應鏈，美國財政部長耶倫本周晚些時候也將前往智利訪問，其中鋰和銅將是雙方對話的議題。
