在即將到來的大選中，至少在經濟利益方面，似乎沒有人比特斯拉Tesla (TSLA) 的首席執行官馬斯克承擔的風險更大。
在知名的商業領袖中，最顯眼的前總統特朗普的支持者非馬斯克莫屬，他甚至參加了特朗普的集會，包括上周日在紐約市麥迪遜廣場花園舉行的競選集會。這有些諷刺，因為特朗普經常炮轟電動車和可再生能源，但馬斯克更看重共和黨放鬆監管的承諾，並認為特朗普在其他問題上（如“言論自由”）的立場與他更為一致。據稱拜登總統此前未邀請他參與一場有關電動車的討論會，馬斯克因此感到不滿，從而逐漸偏向共和黨。
馬斯克力挺特朗普的同時，特斯拉正在加大對自動駕駛的投入，並在十月初的發佈會當中推出了無人駕駛的“賽博出租車”（Cybercab）。馬斯克表示，公司未來的命運將取決於自動駕駛，並稱特斯拉是最有能力領導這一轉型的公司。
特斯拉要實現向自動駕駛汽車的過渡，離不開聯邦政府和國家公路交通安全管理局（NHTSA）等機構的幫助，還需要各州監管機構的批准。馬斯克甚至在最近的財報電話會議上表示，希望由聯邦政府而不是各州來監管自動駕駛。他計劃首先在得克薩斯州和加州推出賽博出租車。
當然，安全是監管機構和所有道路使用者的首要關注點，而自動駕駛的事故給優步和通用汽車等自動駕駛汽車公司帶來了重大挫折。
目前，NHTSA 不允許像賽博出租車這樣的車輛在沒有方向盤或踏板的情況下上路。這一轉變可能會逐步進行。特斯拉可能能夠獲得每年放行2500輛賽博出租車的豁免，但這與馬斯克希望每年投放數百萬輛的願景相去甚遠。
如果副總統哈裡斯在週二贏得總統大選，這不會給特斯拉造成立即的後果。不過，考慮到馬斯克近年來對民主黨和監管機構的敵意，他在社交平臺上的右翼言論，以及對哈裡斯和其他民主黨人的批評，可以想像監管機構可能會對特斯拉持更嚴格的態度，或延緩特斯拉自動駕駛的進展，或偏向特斯拉的競爭對手。相比之下，其他大公司通常會兩邊押寶，最後站在勝利的一方。
特斯拉的投資者應該注意到，大多數在職或競選公職的民主黨人（包括哈裡斯）並未公開針對馬斯克或呼籲對他的觀點採取行動。哈裡斯在競選中表示，她代表所有美國人，接受反對聲音。當然，一些候選人和哈裡斯的支持者認為馬斯克的觀點是錯誤的，或者說他誤導了公眾。部分左翼權威對馬斯克的行為表示擔憂，要求對其行為是否合法進行調查。
特斯拉是一家低利潤率的汽車製造商，但按照顛覆性科技公司的標準進行估值，原因包括它在電動車領域的領先地位以及馬斯克關於自動駕駛的承諾。該公司今年的收入預計沒有增長，但股票的市盈率依然超過 100。然而，如果該轉型無法實現，特斯拉的股價可能會大幅下跌。
因此，投資者對於特斯拉有關自動駕駛的消息非常敏感，10 月 10 日的 “We, Robot” 發佈會就是一個典型的例子。當時，該公司透露的關於賽博出租車及特斯拉自主機器人 Optimus 的信息並未滿足投資者的期待，股價因此下跌了 9%。
無論誰上臺，即便是哈裡斯，特斯拉或許最終也能如願以償獲得監管機構的支持。然而，就目前而已，在特朗普敗北的情況下，馬斯克的黨派立場顯然是該股的一個風險因素。這只電動車股票可能不會因為哈裡斯的勝利而暴跌，但在監管機構有關特斯拉自動駕駛的政策變得明晰之前，股票價格可能會受到制約。
