First Phosphate Corp. (CSE: PHOS, OTC: FRSPF, FSE: KD0)
First Phosphate是一家礦產開發公司，致力於磷酸鹽提取和純化，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料。
2024年，全球鋰市場的關鍵詞依然是“下跌”，所幸跌幅相比去年已經大幅收窄。展望2025年，儘管供給過剩的局面不會改變，但在持續的供需再平衡趨勢之下，高成本鋰礦的生產將逐步退出市場，明年鋰價有望迎來溫和回升。
一句話，鋰市場的寒冬或將結束。
從供應端來看，鋰礦產能的持續釋放提供了堅實的供應基礎。根據最新的報告，2025年全球鋰資源的產量將繼續上升，供應量預計增長16%至158萬噸LCE（碳酸鋰當量），較2024年的136萬噸有所增加。
不過，特別值得注意的是，相較2024年6月的峰值，中國的鋰雲母產量已經腰斬，而且這一下行壓力預計將延續至明年。例如，寧德時代決定暫停在江西的鋰雲母礦業務。瑞銀分析師認為，這一停產決定將使中國碳酸鋰的月產量減少約8%，並有助於緩解當前供過於求的局面，從而推動鋰價回升。
與此同時，非洲一些急於投產的礦山，如津巴布韋和尼日利亞的供應項目，由於基礎設施薄弱、效率低下以及高運輸成本，在低鋰價環境中面臨困境，一些項目預計會暫停運營。在澳大利亞，目前僅Greenbushes一家鋰礦的現金流為正，而包括Bald Hill和Ngungaju工廠在內的項目均已停產，同時新開發項目被推遲。
需求端也存在變化。多倫多的電池金屬和電動汽車諮詢公司Adamas Intelligence預測，2025年全球鋰需求將同比增長26%，達到146萬噸碳酸鋰當量（LCE），遠高於2024年預估的115萬噸。
新能源車是鋰需求的一大來源。當前全球超過80%的鋰產量被電池製造商使用，這一比例到2030年預計將增至95%。
雖然歐盟市場遇冷，但2025年全球新能源汽車預計將達到1920萬輛，其中中國就將貢獻超過1500萬輛，這將為鋰需求提供強有力的支撐。如今將週期拉長，前景更是可期。根據麥肯錫最新發佈的報告顯示，到2030年，全球電池電動車的年銷量將增至約2800萬輛，屆時包括鋰在內的關鍵電池原材料將出現供需失衡。
與此同時，儲能市場有可能成為鋰需求的一個增量市場。電網儲能系統對鋰的需求預計將持續快速增長，到2025年占全球鋰需求的13%，同比增長45%。2024年，全球鋰離子儲能電池的需求將達到256.41GWh，2025年和2026年將分別增長到355.22GWh和463.23GWh。
從庫存的角度分析，2023年底開始，碳酸鋰的庫存不斷上升，但2024年第三季度開始，由於需求回暖，很多企業的減產措施讓庫存逐步減少。
