如果要問2025年電動汽車的主題是什麽，那就是「卷」。不僅「卷」，還要卷到飛起。春節假期還沒結束呢，帶頭大哥比亞迪宣布今年不玩「價格戰」了，而是「智駕局」。就在不久前的10號，比亞迪召開了智能化戰略發布會——一句話總結，就是全系標配智駕，加量不加價！被看作「科技奢侈品」的高階智駕，以後就是汽車的一個選配，多加個三五千塊錢就能選裝，人人能享有。帶智駕的車，可能比某些車企的智駕選配還便宜。這就像Deepseek對ChatGPT的沖擊，我性能跟你差不多，價格是你的十分之一，我還直接免費贈送，請問閣下如何應對呢？大家好，歡迎來到本期NAI熱投，這一期我們聚焦汽車圈的開年王炸——比亞迪打響的「智駕平權「第一槍。沖擊之大，可能遠遠超出你的想象。
我們先來看看比亞迪這個發布會表露的內容。準確來說，搭配智駕的」全系車型」指的是10萬元以上車型強製搭載，10萬以下多數覆蓋。離譜的是，它就純純不漲價，白送個高快領航+AEB+自動泊車。你想想，788的海鷗都上智駕，那滿大街的網約車都特麽智駕了，你這還讓人活不活了！不少網友表示：還好我沒提車，不然就是被背刺得最快的車主了。當然，智駕在比亞迪這裏也是分等級的，也就是它自主研發的 「天神之眼」系統，分為A、B、C三個版本。產品層面直觀來看，A是三激光雷達方案，搭載的是高端品牌仰望車型，B是單激光雷達方案，兩個都能支持城市領航和全場景智能泊車。最重要的反而是C這個所謂的「低配」。雖然不包括什麽激光雷達這些高端玩意兒吧，但不僅能代客泊車，無圖領航，還有什麽記憶領航啊一堆功能，反正基本上覆蓋99%的日常需求了。平常上下班通勤，假期開高速的問題全部解決。這樣的智駕，放在10萬左右的家用車市場上，大眾呼聲可謂排山倒海。到什麽程度呢？發布會剛官宣後，比亞迪在盤中就已經漲停了，就市值增長來看，一張海報也就換來 800 億元吧（笑）。接著BYD股價連續兩天暴漲，截至2月7日收盤股價創下近4個月來新高，市值直逼萬億。不光比亞迪自己火，那些智駕概念股也跟著漲，像宇瞳光學、伯特利這些都漲停了。這麽看來買比亞迪汽車不如買比亞迪股票，先買股票再買車，這樣也不怕背刺了。
智駕其實一直都是比亞迪的「軟肋」，總是被人說這說哪。就技術而言啊，直到現在，比亞迪的進度條也明顯落後特斯拉，華為ADS這些頭部玩家至少兩代版本。不過，人家勝在底盤夠厚實，就像打遊戲開了資源掛。你這邊還在吭哧吭哧攢金幣買裝備，那邊已經用海量車主數據開始訓練AI大模型了。比亞迪手握年銷三四百萬輛的基本盤，車間裏每分鐘下線一臺車，這種量級帶來的數據反哺優勢可能比算法本身更恐怖。當友商們還在為上激光雷達的成本糾結時，比亞迪直接放出「全面標配智駕」 起步6.98w，就可以擁有智駕，這你敢想。什麽東西在年銷售幾百萬輛車的情況下成本都很低了，友商剛跟上迪子，迪子又升級了，連湯都喝不到。更不用說比亞迪研發團隊規模上萬人，其中有一半都是智駕的工程師。所以啊，智駕註定了是大廠碾壓小廠的最後一根稻草。保有量越大的車企，數據優勢會如同滾雪球一般增加。
王傳福在會上說，「新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化」 。這話聽著像是給整個行業敲黑板劃重點，更是一種產業層面的革命宣言。比亞迪這波操作打著的名號是」智駕平權」，搶占先機的卻不是智能化技術本身。咱們先不論「天神之眼「上限如何，目前BYD在低端車上的是視覺智駕，對於新勢力車企來說根本不新奇。理想華系小米等等，早就有純視覺智駕了。長安深藍用的是華系純視覺，小鵬、鴻蒙、智行等在融合智駕方面也已經走出去很遠了。這次比亞迪猛扇巴掌的對象是合資品牌，是傳統大廠。對於任何其他車企，沒有電動化，沒有智駕，除了退場，其他的路會越走越難。過去一年裏，智駕領域基本靠華為系以及蔚小理等新勢力，剩下的那些傳統車企連智能泊車都做不好。傳統燃油車空間將繼續被壓縮，日、德系車的死亡加速，退出中國市場可能性越來越大。即便是電車市場，整合也在加速，強者愈強，弱者生存堪憂。截至2024年，中國有大約100家電動車製造商，但市場集中度正在快速提高。前十大新能源汽車製造商的市場份額從2022年的73%增至78%。比亞迪一家的市占率已超過第二至第七名的總和。與此同時，32個品牌年銷量不足3萬輛，長期生存可能性較低。合資品牌也基本可以吹響嗩吶了，想象那些買了合資車的車主，在看到一排比亞迪車，自動泊車，是多麽震驚？因為這些車才6、7萬。
回頭看比亞迪這種「我吃肉你喝湯」的碾壓式打法，確實非常奏效。先用規模化生產把三電成本壓到地板價，再拿省下來的利潤反哺智能化研發。要知道當年比亞迪靠DM-i把混動價格打下來的時候，可沒少擠兌純電路線。比亞迪的智能化戰略，本質上是「以規模換技術，以技術拓規模」。2023年，比亞迪銷量約300萬輛，2024年的銷量就達到了427萬輛。根據預測，2025全年銷量預計為550萬輛。比亞迪有最多的汽車數據，馬上有最多的智駕車，那叠代會非常猛，就像智能手機一樣。很多人也忽略了，智駕現在才剛起步。比亞迪還打算接入Deepseek，大家不會忘記deepseek最大的優勢就是低成本訓練吧？一年後的比亞迪智駕會叠代到什麽程度呢？
總之這場發布會看下來，最大的感受就是行業要變天了。如果說2024年是赤裸裸的拼價格，那麽2025年就變成了拼配置。 以前比亞迪好像是埋頭搞硬件的理工男， 現在這哥們突然掏出本《人工智能導論》說要考清華計算機系。雖然解題步驟還有點生澀，但架不住人家題庫裏已經存了幾百萬道真題啊！全民智駕的時代，讓我們拭目以待。
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