中國航空導彈研究院一支研究團隊日前發表仿真成果，披露一套彈載單光子激光雷達系統方案。仿真顯示，該系統在夜間可在最遠 61.5 公里外探測並跟蹤 F-35C 隱身戰鬥機，白天性能降至 27.7 公里。研究由李志遠牽頭，於 9 月 18 日發表于同行評審期刊《航空兵器》。這一成果仍處於理論仿真階段，並未展示已列裝武器、飛行測試或導彈上的作戰集成，但其折射出的研究體系迭代節奏，正是投資者持續關注北京防務與傳感生態的原因所在。
論文的技術細節值得關注。據報道，仿真模型採用 1064 納米波長激光、1.0 毫焦脈衝，以及一顆適配導彈彈頭尺寸的 100 毫米透鏡。系統需要 8.8 分貝的信噪比 —— 約合 9.4 個回波光子 —— 即可完成目標鎖定。在 27.7 公里距離上，模型對目標的深度分辨率約為 20 釐米，橫向分辨率約為 50 釐米。研究團隊給出的下一步方向是 “優化光子相關參數”，並發展更精准的彈載激光雷達隱身目標探測方法。這一表述被產業觀察者視為持續性項目的信號，而非一次性學術練習。
從投資視角看，該論文的邏輯鏈條清晰：隱身飛機旨在壓縮雷達可見度並管理紅外特徵，而針對主動激光探測的專用反制措施，較傳統雷達與紅外傳感更少。這使單光子激光雷達成為導彈導引頭與未來機載傳感器的一條值得跟蹤的技術路徑。
但窄波束本身構成硬約束。一位軍事分析師向《南華早報》指出，“激光束如此狹窄，很可能無法充當預警雷達；在早期階段，它更像是一部測距儀。” 換言之，該系統需要方向引導、幾何條件與對目標位置的粗略掌握，是殺傷鏈中的一環，而非獨立的反隱身突破工具。
與現役導彈射程相比，這一仿真方案的定位更為清晰：AIM-9X Sidewinder 據報道射程約 16 至 32 公里，F-35 搭載的遠程空對空導彈射程可超過 160 公里；而仿真激光雷達夜間上限為 61.5 公里、白天 27.7 公里。即便概念成熟，其最佳角色仍是末段制導輔助，而非改變戰局的早期預警傳感器。
更大的敘事不在於單篇論文，而在於中國傳感與航空航天研究的整體方向。同篇報道指出，這甚至不是中國實驗室迄今最激進的 F-35 探測主張。2025 年早些時候，長春光學精密機械與物理研究所的研究人員仿真了一款平流層飛艇紅外傳感器，可從後方或側方在 1800 公里外發現 F-35，迎頭方向約為 350 公里。
對投資者而言，關鍵在於能力棧比任何單一頭條都更寬：涵蓋光學、激光元器件、先進材料、數據處理與緊湊系統集成。這些正是中國具備規模、工程深度與政策環境支持長期產業發展的領域。即便一項仿真研究，也反映出光子學與制導技術的更廣泛能力 —— 這類能力可外溢至民用與兩用市場。
炒作之外，實戰現實提供了最有用的校準。據報道，今年 3 月伊朗火力即足以擊傷一架 F-35A；中國分析人士亦提出被動紅外可能是該隱身機型的弱點。成熟、實用的探測手段，往往比前沿概念更具戰場價值。
另一重教訓來自歷史：據報道，此前中國出口的部分反隱身雷達系統，在一次實際行動中未能產生有效反應。中國國防工業基礎顯然在進步，但真實戰場仍是最嚴苛的試金石。
對全球投資者而言，戰略信息可以概括為：中國正在先進光學、激光物理與傳感融合領域積累縱深，這些能力將持續反哺軍事現代化與民用高科技供應鏈。對防務觀察者而言，隱身仍是強力概念，但探測隱身的競賽正在逐年走向精密。
