First Phosphate Corp. (CSE: PHOS, OTC: FRSPF, FSE: KD0)
First Phosphate是一家礦產開發公司，致力於磷酸鹽提取和純化，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料。
由於相比傳統液態電解質鋰電池，固態電池在能量密度、安全性和循環壽命等方面表現更優。這使得固態電池被廣泛認為是下一代最佳電池技術路徑。而盡管全固態電池量產裝車還有一段時間，但是半固態電池目前已被提上日程，因此提前布局很有必要。
下面這三家公司目前正走在開發固態電池技術的前沿，投資者從現在開始可以密切關注其動向。
QuantumScape (NYSE:QS)致力於在未來幾年內向市場推出突破性的電池技術，重點是能夠在15分鐘內從零充電到80%電量的固態電池，這比大多數現有鋰離子電動汽車電池的充電時間要快得多。該公司大力投資於固態電池技術的開發，該技術有可能延長電動汽車的續航裏程，並縮短充電時間。不過，該公司目前還處於投資階段，尚未開始創收，預計在幾年內將開始量產。
好消息是，該公司已經提前實現了2024年的主要目標，即開始向客戶交付Alpha-2原型電池。鑒於其顛覆性的潛力以及所取得的令人鼓舞的技術裏程碑，如果一切順利，QuantumScape有可能成為一只創造幾倍回報的電池股票。
Solid Power (NASDAQ:SLDP)是一家位於科羅拉多州的初創公司，在寶馬汽車和福特汽車的支持下，該公司正著眼於到2024年開始大規模生產固態電池。管理層最近透露了即將開始試生產的計劃，目標是在年底前向福特和寶馬交付樣品電池。
Solid Power的優勢之一是，能夠利用目前用於鋰離子電池芯的現有制造工具和工藝來生產固態電池。與QuantamScape等公司相比，這種方法有可能使Solid Power大幅節省對工廠基礎設施的資本投資。不過，這種策略也意味著Solid Power對生產過程的直接控制可能會減少。投資Solid Power的電池股票主要是看其未來的潛力。該公司的制造方法，加上仍處於驗證階段的技術，帶來了一定程度的投資風險。不過，該公司的的財務狀況不錯，擁有1.46億美元的現金和2.32億美元的長期投資，足以支持公司運營到2026年。隨著與合作夥伴的合作達到一定的發展目標，該公司預計未來的現金消耗率會降低。
綜上所述，鑒於資產負債表上的流動性和現有的合作夥伴關系，Solid Power股票的風險狀況應該低於許多其他固態電池股票。
Toyota (NYSE:TM)不僅在固態電池技術上投入了巨資，也取得了顯著的進步，已經在該領域申請了1000多項專利。作為固態電池技術的堅定倡導者，豐田公開宣布，計劃在2025年推出首款配備固態電池的汽車，並將其設想為混合動力車型。
豐田公司的高管表示，最新款電池每次充電可行駛750英裏，而充電時間只需10分鐘，真正實現即充即走。這將解決一些電動汽車買家最關心的問題，即續航裏程和充電時間。而且，豐田計劃與Idemitsu Kosan (OTCMKTS:IDKOY) 合作生產固態電池。目前尚不清楚固態電池何時能大規模商用。但是，豐田目前的技術進步和合作使該公司能夠抓住這種未來一代電池技術的機遇。作為全球最大的汽車制造商，豐田可以將固態電池作為當今最具競爭力的電動汽車解決方案之一加以推廣。
如果您對固態電池技術感興趣，請密切關注First Phosphate (CSE: PHOS) (FSE: KD0)。該公司是唯一一家完全致力於提取和提純磷酸鹽，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料的上市公司。LFP電池的工作原理與其他鋰離子電池類似，但具有無毒、防火安全性能優越、循環壽命長和成本低的優點。First Phosphate是北美LFP電池生態系統的基石，在加拿大魁北克省薩格奈-拉克-聖讓地區擁有總面積超過1500平方公裏的免權利金區域規模礦權區，由稀有的火成斜長岩磷酸鹽組成，通常能產出不含高濃度有害元素的高純度磷酸鹽材料。
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