電動汽車普及面臨的難題不少,下一步是什麼?

電動汽車普及面臨的難題不少,下一步是什麼?
發佈于: October 21, 2021
編輯: Amy Liu

從一開始,機動車的故事就是一個創新和演變的故事。如果你要繪製一個行業的時間表,你可能會從1886年開始,當時卡爾·本茨為第一輛汽車的設計申請了專利,它使用了有史以來的第一個內燃機。

當然,這把我們帶到了21世紀的現代混合動力和電動汽車(EV)的生產,它們有著改變許多行業的潛力–從公共交通到物流以及其他。以下是一些值得關注的趨勢,以及克服電動車採用的潛在基礎設施障礙的方法。

如果現代電動車在消費者和商業市場上廣泛採用,會產生什麼影響?為了回答這個問題,我們必須瞭解變化的規模。時間軸表明,機動車設計和監管的每一個重大進步都與整個行業的環境影響的重大改善相關。

與其他機動車不同,電動汽車不產生直接的空氣污染物或溫室氣體,從而減少二氧化碳和甲烷的排放。

鑒於目前整個運輸業占美國溫室氣體排放總量的29%,在商業卡車運輸中廣泛採用電動汽車和消除基於柴油的發動機可以大大降低整個運輸業的比例。為了真正看到電動車的環境效益和減少溫室氣體排放的數量,企業和商業車隊以及大眾運輸系統都傾向于增加採用電動車。

除了減少排放和空氣中的污染物,電動車還可以幫助保持較高的空氣質量,在整個交通系統中利用智能技術,改善公共設施和交通基礎設施,特別是在電網和充電站交匯的地方。通過將電動車充電站與公共交通基礎設施相連接,我們可以創造更大的運營效率。然而,最近加州和德克薩斯州熱浪期間的斷電事件表明,必須加強電網,以確保即使在電動汽車插入電網時也能為居民提供穩定的電力。

基礎設施障礙和如何克服?

為電動汽車準備市場、電網和國家的公共交通基礎設施需要花費資金,這仍然是採用電動汽車的最大障礙之一。最大的三個障礙是:

高成本。轉變一個行業是昂貴的,雖然一個電動車充電站的成本可能超過100萬美元,但這一成本可以通過聯邦撥款項目的資金來緩解,比如巴士和巴士設施項目,該項目支持各州和交通組織尋求投資新的或修復的交通設備和基礎設施。

供應不足。隨著需求的增加和電動車投資資金的增加,運輸公司應該努力增加供應。同時,清潔生物柴油等替代燃料也越來越受歡迎,可以填補電動車供應的空白。在未來,我們可能會看到利用生物柴油和氫燃料電池等清潔能源資源的多樣化車輛出現在我們的道路上。

缺少充電技術。具體來說,問題在於全國範圍內相對缺乏電動車充電基礎設施。在一些地區,如電動車採用率較高的城市,已經存在有限的公共基礎設施,充電站可以在公共場所找到,如雜貨店的停車場。在不存在基礎設施的其他地區,則需要對公共充電基礎設施進行投資。這為我們提供了一個機會,確定每個社區的電動車充電站的最佳位置。私營公司應與地方、州和聯邦官員合作,共同完成這些評估。

電動車的未來

我預計在未來幾年,聯邦將對電動車基礎設施進行大量投資。目前,擬議的1萬億美元基礎設施法案包括75億美元用於電動車充電站,重點是連接農村和歷史上處於不利地位的社區,75億美元用於零排放和低排放巴士和渡輪,730億美元用於建立一個更強大的電網。雖然這些金額低於一些原始提案,但該法案的兩黨性質表明,各黨派的立法者都認識到對先進交通基礎設施的需求。這提高了我們對未來更多投資的希望。

如果您也對區塊鏈、電動汽車、電池技術和清潔能源投資感興趣,不妨看一下這家公司:Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)。EV Battery Tech是一家區塊鏈和電池技術公司,擁有專利電池管理系統(BMS)在北美和南美的獨家經銷權以及在歐洲和非洲的經銷權,旨在滿足對電動汽車可擴展的智能解決方案不斷增長的需求( EV)和儲能解決方案(ESS)市場。EV Battery Tech的技術基於人工智能(AI)算法,旨在分析當今市場上電池的不足。由此產生的非凡技術使電池具有更高效的電源管理和更長的電池壽命,同時提供了實時監控和遠程維護。該公司的人工智能技術還能在ESS製造過程中使用回收電池,這使該公司成為業內最環保的電池技術公司。

免責聲明:NAI有償發佈此內容。此內容中所含材料僅供參考,無意構成在任何司法轄區進行證券發行。此內容不應解讀為買賣產品或證券的要約、招攬或推薦。

人工智能 區塊鏈 清潔技術 科技