Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
對於標題中提出的問題，”電動汽車的污染程度與燃油汽車一樣嗎？”答案是明確的，沒有。在過去的十年中，隨著電動汽車獲得了消費者的興趣和市場份額，一些研究反駁了電動汽車更環保的說法。反駁的理由是：”電動汽車會造成污染，製造永遠重要的電動汽車電池所需的能量，加上發電的排放，會使得電動汽車的污染比燃油汽車更嚴重。”
國際清潔運輸委員會（ICCT）的一項新研究證明，所有的負面炒作不過是胡說八道而已。”結果顯示，即使是今天註冊的汽車，電池電動汽車（BEV）的生命週期溫室氣體排放量也是迄今為止最低的。”
該研究結果對政策制定者在2050年之前根據《巴黎協定》的目標尋求道路運輸大幅脫碳具有重要意義。2050年全球公路運輸的溫室氣體排放需要大大低於今天的水平。
而同樣明顯的是，只有全電池電動汽車和氫燃料電池電動汽車有可能成為實現非常低的溫室氣體途徑。事實證明，與傳統汽車相比，電動汽車更高的效率和更清潔的能源供應所節省的溫室氣體相比，製造電池、太陽能電池板和風力渦輪機的排放量非常小。
電動汽車的污染遠遠低於其傳統的同類產品。此外，隨著電網的綠色化，以及與汽油、柴油和天然氣汽車相比，駕駛電動汽車的相對好處隨著時間的推移而增加，電池電動汽車可望在其生命週期內逐步減少上游排放。
ICCT的研究是”內燃機和電動乘用車生命週期溫室氣體排放的全球比較”，考慮了各種相關車型的比較：
– 內燃機汽車，包括混合動力電動汽車；
– 插電式混合動力電動汽車；
– 電池電動汽車；以及
– 燃料電池電動汽車
ICCT的研究還審查了各種燃料類型和動力來源，包括汽油、柴油、天然氣、生物燃料、電子燃料、氫氣和電力。
由於乘用車的平均使用壽命在15至18年之間（對於卡車和公共汽車，通常甚至更長），如果脫碳政策反映出乘用車在2030年代早期過渡到所有電動汽車的新銷量，那麼將產生最大的影響。為了在2050年前實現交通部門的深度脫碳，這是必要的。
重要的是，該研究還發現，與汽油和柴油相比，天然氣並沒有提供氣候效益，許多生物燃料也沒有。不可能有足夠的極低溫室氣體的生物燃料、沼氣和電子燃料的供應來使內燃機汽車脫碳，而插電式混合動力電動汽車的司機對汽油機的依賴性太強，因此這種途徑不可能成為一個長期的氣候解決方案。
該研究分析了4個不同的維度，得出了電動汽車的污染遠遠低於燃氣動力汽車的結論。以下是結果：只有電池電動汽車和氫燃料電池電動汽車有可能實現滿足《巴黎協定》目標所需的生命週期溫室氣體減排量的規模。評估發現，目前在歐洲、美國、中國和印度註冊的電池電動汽車的生命週期排放已經比同類燃油汽車低了66%-69%，在美國是60%-68%，在中國是37%-45%，在印度是19%-34%。
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