原油价格下跌，将使得发达国家想要降低石油消费的十年之功化为泡影。原油价格暴跌导致汽油价格随之下跌，刺激需求，并推动“油老虎”车型重新受到消费者青睐。
国际能源署和其他预测机构的数据显示，随着油价由100美元跌至目前的55美元左右，过去三年中经济合作与发展组织（OECD）石油需求迅速增长，扭转了2005年至2014年期间需求持续下滑的趋势。
尽管政府希望提高燃油效率，减轻大气污染，并降低对外国石油的依赖，但如果上述趋势继续，自2008年以来经合组织石油消费下滑62%将在明年年底前逆转。
发达国家石油需求原本预计将下滑，但实际却强劲增长，与此同时，新兴市场石油消费增加，这给全球石油需求见顶时间带来了不确定性。荷兰皇家壳牌等部分能源公司之前曾警告石油需求最快可能在2020-2030年期间见顶。
能源咨询公司FGE石油需求主管Cuneyt Kazokoglu说道：“油价低迷期使得能源转型放慢，这是毋庸置疑的。如果原油价格维持在目前的水平，那么大家所期盼的结构性需求下降恐怕更加不可能发生。”
石油需求的变化十分明显。2005年经合组织国家石油需求见顶，达到5040万桶/天，随后由于高油价打击需求，到2014年需求下滑了将近10%。
国际能源署报告显示，自2014年以来这些发达国家的需求年均增长400,000桶/天，明年预计将达到4740万桶/天，一步步靠近十年前的峰值，当时油价飙升至接近150美元/桶的高价促使各国政府强调能源效率。
巴克莱纽约能源分析师Michael Cohen指出，虽然北美和欧洲石油需求增长与整体经济复苏同步，但通过油价下跌影响消费者行为对这一转变起到了最大作用。他说道：“我们多年来看到的汽车燃油效率稳步改善基本上已经止步不前。虽然并不是每一位车主都会购买SUV，但他们显然不会像油价高于100美元时期那样倾向于选择超级省油的车型。”
电动汽车×能源革命为时尚早
电动汽车和混合动力汽车的兴起让媒体对于能源革命的到来津津乐道，称它可能改变汽车与石油消费的关系。然而分析师称，这种说法架空了现实。
FGE指出，2017年上半年美国电动汽车和SUV新车销量比为1:60，中国电动汽车和SUV新车销量比为1:30，欧洲1:25。
2009年英国石油公司当时的总裁Toy Hayward曾预计美国汽油需求将再难超越油价逼近150美元之前几年的水平。然而，今年8月据美国能源部统计，美国石油需求达到刷新历史记录的990万桶/天。
对石油生产商和冶炼商而言，需求增强就是福音。
英文来源：www.ft.com
