中国、印度和东南亚地区对天然气的需求飙升，正在消除之前曾以为将持续好几年的全球液化天然气（LNG）过剩局面，为从东非到北美的新项目带来了机会。
据咨询机构Eikon统计，自2015年以来全球LNG进口量增长40%，达到大约400亿立方米/月。2017年增速加快，进口量增加20%，主要是由于中国，同时韩国和日本也起到了重要作用。
受21世纪初开始的大规模开发影响，自2015年以来，亚洲LNG市场一直处于供应过剩的状态。然而，去年中国大力推广天然气，整个亚洲地区经济增长强劲，加上冬季的严寒天气因素，刺激了需求，导致现货LNG价格相比2017年中期翻倍。
2018年剩余时间市场预计将继续相对持紧，中国仍在继续推广天然气，并且多个出口项目推迟。三菱集团能源部门高级副总裁Jun Nishizawa称，市场将继续保持紧张，这是因为需求增长，而预期的项目推迟。他举了下面两个例子：三菱集团持股的路易斯安那州Cameron LNG出口码头以及Freeport位于德克萨斯州的LNG项目均推迟。他说道，这两个项目到今年年底都不会有大量产量。
另外，日本Inpex与法国道达尔合作开发的澳大利亚Ichthys项目多次推迟，并且成本断裂。道达尔首席执行官表示该项目首次出口可能要等到第二季度。
液化天然气船只市场同样紧张，近几年几乎没有企业订购船只。BMI Research本周表示，2018和2019年全球LNG船只市场日益向好，需求增长强劲，订购量稀少，使得可获得的供应量有限。
新项目的机会
LNG市场出人意料地变得紧张，使得新项目在多年来首次迎来了机会。2014年中期油气价格暴跌之后，许多项目被推迟或缩减规模。现在随着油气价格好转，能源公司恢复了元气。
咨询机构Rystad Energy总裁Jarand Rystad表示，整个亚洲LNG市场将扩大，它将刺激更多生产商愿意承担开发项目的风险，以进入亚洲市场。
美国阿纳达科石油公司正在东非接近达成最终的投资决定，该公司正在为莫桑比克天然气田项目邀请潜在的买家。据知情人士透露，东京燃气公司是最新一家接近达成承购协议的企业。
今年北美也有多个出口项目有望达成最终的投资决定。其中包括荷兰皇家壳牌与中石油、韩国天然气公司、日本三菱集团投资400亿美元的Kitimat合资项目。该项目的规模约650万吨/年。
美国切尼尔能源公司计划扩大项目，同时Pembina Pipeline在俄勒冈州780万吨/年的Jordan Cove工厂有望达成最终的投资决定。
世界第一大LNG出口国——卡塔尔计划到2024年使年产量提高至超过1亿吨，目前的产量约7700万吨/年。从西非到巴布亚新几内亚，也有多个项目和扩产计划正在规划中。
Hoegh LNG Asia董事总经理Parth Jindal表示，现在中国正在建造更多新的进口码头，市场上将涌现更多需求。
然而，新项目面临的一个风险因素是，买卖双方之间的价格纠纷。进口国要求降价以及签订更加灵活的期限。买方如果不愿意签订长期合同，那么这将加大新项目获得融资的难度。
英文来源：路透社
