在南非举行的一次矿业大会当中，福特汽车Ford Motor（NYSE: F）能源存储战略和研究高级经理Ted Miller表示，鉴于市场对于钴的需求预计将出现指数级增长，汽车制造商未来3到5年内或不得不考虑直接投资钴矿，从而确保供应的稳定和持续。
他说，汽车行业目前处于“尴尬的境地”，发展电动车将提高对充电电池所需金属的需求，进而抬高钴的价格，同时加剧生产和供应方面的压力。另外，大量的钴均来自刚果，这也加剧了供应端风险。福特计划最早明年推出新款电动车。
为了降低对钴的依赖，福特在逐步减少钴的使用，转而更多地采用镍金属，同时希望与钴矿商在内的整个供应链开展合作。公司目前并未看到参与矿业或直接签署钴承购协议的必要性，但未来或将对此做重新评估。
Miller指出，公司目前正与IBM、韩国电子制造商LG化学和中国的华友钴业公司合作，利用区块链平台监测和追踪刚果民主共和国的钴供应。该试点项目预计将于年中完成。福特汽车仍然会进行审计和实地走访，但上述合作项目将帮助公司更好地利用科技。
此外，福特汽车还采取多种其他措施确保可持续性。公司已经改变其喷漆流程，大幅降低用水量，同时建立独立的材料回收再利用流程。
其他汽车制造商也在寻找钴和锂的替代物。上年初，丰田汽车Toyota Motor（TM）（JP:7203）表示，公司已经有能力降低电动车的价格以及对关键金属的依赖，从而避免供应短缺可能对公司生产造成的影响。
而就在该公告发布一周前，韩国领先的电池制造商三星SDI宣布钴循环再利用计划，该计划从手机中收集钴，同时开发尽可能少用甚至不含钴的锂离子电池，以应对钴价的暴涨。
多数汽车制造商目前均选用镍-锰-钴三元锂电池（NMC）。电动车领域的先行者特斯拉Tesla Inc（NASDAQ: TSLA）偏爱的镍-钴-铝三元锂电池（NCA）的钴含量已经低于3%。
英文来源：Mining.com
