在南非舉行的一次礦業大會當中，福特汽車Ford Motor（NYSE: F）能源存儲戰略和研究高級經理Ted Miller表示，鑒於市場對於鈷的需求預計將出現指數級增長，汽車製造商未來3到5年內或不得不考慮直接投資鈷礦，從而確保供應的穩定和持續。
他說，汽車行業目前處於“尷尬的境地”，發展電動車將提高對充電電池所需金屬的需求，進而抬高鈷的價格，同時加劇生產和供應方面的壓力。另外，大量的鈷均來自剛果，這也加劇了供應端風險。福特計劃最早明年推出新款電動車。
為了降低對鈷的依賴，福特在逐步減少鈷的使用，轉而更多地採用鎳金屬，同時希望與鈷礦商在內的整個供應鏈開展合作。公司目前並未看到參與礦業或直接簽署鈷承購協議的必要性，但未來或將對此做重新評估。
Miller指出，公司目前正與IBM、韓國電子製造商LG化學和中國的華友鈷業公司合作，利用區塊鏈平臺監測和追蹤剛果民主共和國的鈷供應。該試點項目預計將於年中完成。福特汽車仍然會進行審計和實地走訪，但上述合作項目將幫助公司更好地利用科技。
此外，福特汽車還採取多種其他措施確保可持續性。公司已經改變其噴漆流程，大幅降低用水量，同時建立獨立的材料回收再利用流程。
其他汽車製造商也在尋找鈷和鋰的替代物。上年初，豐田汽車Toyota Motor（TM）（JP:7203）表示，公司已經有能力降低電動車的價格以及對關鍵金屬的依賴，從而避免供應短缺可能對公司生產造成的影響。
而就在該公告發佈一周前，韓國領先的電池製造商三星SDI宣佈鈷循環再利用計劃，該計劃從手機中收集鈷，同時開發盡可能少用甚至不含鈷的鋰離子電池，以應對鈷價的暴漲。
多數汽車製造商目前均選用鎳-錳-鈷三元鋰電池（NMC）。電動車領域的先行者特斯拉Tesla Inc（NASDAQ: TSLA）偏愛的鎳-鈷-鋁三元鋰電池（NCA）的鈷含量已經低於3%。
英文來源：Mining.com
