新当选的阿尔伯塔省省长杰森·肯尼周二表示，为了兑现竞选时做出的承诺，省政府已就铁路运输原油协议问题进行了私底下的谈判，并且最大的目标是希望私企能够接手这些协议（阿尔伯塔省新主上台，加拿大油气行业或面临大变局）。
受制于一系列监管和环境障碍，新的外输管道迟迟无法建成，铁路因此成为了加拿大原油外输的重要途径，上届新民主党政府因此签署了37亿加元（27.8亿美元）的铁路运输原油协议。而知情人士透露出，这些协议是上届政府临下台前签订的，支付价格过高，而新政府不希望纳税人承担其中的风险。
阿尔伯塔省是加拿大的原油大省，拥有全国最大的油砂资源，但受制于管道运力不足，大量原油积压在省内，无法外运，进而导致加拿大原油与美国原油的价差不断扩大。2018年末，这一价差水平创出纪录水平，促使当时的新民主党政府宣布限产措施。
今年早些时候，新民主党签署了4,400辆轨道车的租赁协议，其中最大的两个签约方是加拿大国家铁路Canadian National Railway（TSX: CNR）（NYSE: CNI）和加拿大太平洋铁路Canadian Pacific Railway（TSX: CP）（NYSE: CP）。按照最初的规划，铁路运输计划将于7月启动，日运输量将达20,000桶，2020年中提高至120,000桶。不过知情人士透露出，该计划将无法如期启动。
谈判成功的关键在于，铁路公司和石油生产商愿意坐下来协商并达成相互都能接受的条款。令人欣慰的是，两家铁路公司都释放出了积极的信号。加拿大太平洋铁路的发言人就表态称，该公司正与行业以及阿尔伯塔省通力合作，力求将铁路运输原油安全有效地投向市场。
赫斯基能源Husky Energy（TSX: HSE）（OTCBB:HUSKF）以及Cenovus Energy Inc（TSX: CVE）（NYSE: CVE）的首席执行官此前曾讨论过私企接手铁路运输原油协议的可能性。Cenovus的发言人拒绝就该公司是否参与此次谈判发表评论，但同时表示，如果谈判取得成功，这将是双赢的局面。
此外，肯尼周二指出，由于Enbridge Inc（TSX: ENB）（NYSE: ENB）的Line 3管道项目延期，原定于今年年底结束的限产措施或不得不延后至2020年。他说，限产的最佳效果是维持原油差价的合理平衡，但又要保持足够价差以保护私营企业铁路运输原油的积极性。
