新當選的阿爾伯塔省省長杰森·肯尼周二表示，爲了兌現競選時做出的承諾，省政府已就鐵路運輸原油協議問題進行了私底下的談判，幷且最大的目標是希望私企能够接手這些協議（阿爾伯塔省新主上臺，加拿大油氣行業或面臨大變局）。
受制于一系列監管和環境障礙，新的外輸管道遲遲無法建成，鐵路因此成爲了加拿大原油外輸的重要途徑，上届新民主黨政府因此簽署了37億加元（27.8億美元）的鐵路運輸原油協議。而知情人士透露出，這些協議是上届政府臨下臺前簽訂的，支付價格過高，而新政府不希望納稅人承擔其中的風險。
阿爾伯塔省是加拿大的原油大省，擁有全國最大的油砂資源，但受制于管道運力不足，大量原油積壓在省內，無法外運，進而導致加拿大原油與美國原油的價差不斷擴大。2018年末，這一價差水平創出紀錄水平，促使當時的新民主黨政府宣布限産措施。
今年早些時候，新民主黨簽署了4,400輛軌道車的租賃協議，其中最大的兩個簽約方是加拿大國家鐵路Canadian National Railway（TSX: CNR）（NYSE: CNI）和加拿大太平洋鐵路Canadian Pacific Railway（TSX: CP）（NYSE: CP）。按照最初的規劃，鐵路運輸計劃將于7月啓動，日運輸量將達20,000桶，2020年中提高至120,000桶。不過知情人士透露出，該計劃將無法如期啓動。
談判成功的關鍵在于，鐵路公司和石油生産商願意坐下來協商幷達成相互都能接受的條款。令人欣慰的是，兩家鐵路公司都釋放出了積極的信號。加拿大太平洋鐵路的發言人就表態稱，該公司正與行業以及阿爾伯塔省通力合作，力求將鐵路運輸原油安全有效地投向市場。
赫斯基能源Husky Energy（TSX: HSE）（OTCBB:HUSKF）以及Cenovus Energy Inc（TSX: CVE）（NYSE: CVE）的首席執行官此前曾討論過私企接手鐵路運輸原油協議的可能性。Cenovus的發言人拒絕就該公司是否參與此次談判發表評論，但同時表示，如果談判取得成功，這將是雙贏的局面。
此外，肯尼周二指出，由于Enbridge Inc（TSX: ENB）（NYSE: ENB）的Line 3管道項目延期，原定于今年年底結束的限産措施或不得不延後至2020年。他說，限産的最佳效果是維持原油差價的合理平衡，但又要保持足够價差以保護私營企業鐵路運輸原油的積極性。
