作为投资界的传奇人物以及价值投资的标志性人物，巴菲特素有点石成金的能力。然后，2020年注定将是不平凡的一年，今年的巴菲特也是老马失蹄：他在自己的航空股持股出现巨额亏损后也忍痛割肉。然而，加拿大航空股Cargojet Inc（TSX: CJT）今年却逆势大涨近30%。
受新冠疫情的影响，巴菲特的投资集团伯克希尔哈撒韦Berkshire Hathaway（NYSE: BRK.A）（NYSE: BRK.B）也是损失惨重，今年一季度亏损近$500亿，其中损失最严重的就是航空股。
巴菲特在股市上遭受巨额损失，这也算是活久见了。数十年来，巴菲特在投资上鲜有这样的失败，而他的成功离不开他一整套的投资策略和投资哲学。然而，新冠疫情打破了既有的这一切。
在伯克希尔的投资组合当中，你在也看不到航空股了。该公司已经抛售了所有航空行业的股票。巴菲特不得不在大幅亏损的情况下抛售美国航空集团American Airlines Group（NASDAQ: AAL）、达美航空Delta Air Lines（NYSE: DAL）和西南航空Southwest Airlines（NYSE: LUV）的股票。有报道称，他还撤回了美国联合航空United Airlines（NYSE: UAL）的投资。
巴菲特并不是一直都热衷于投资航空股。2016年之前，他一直都不碰航空行业的股票。但此后，美国大型航空公司开始盈利，实现了不错的现金流和增长，而这正是价值投资者最中意的股票类型。
巴菲特有一句名言相信大家应该都已经熟悉不过了：在别人贪婪时恐惧，在别人恐惧时贪婪。在这次新冠疫情期间，巴菲特也践行了这一原则，航空股大跌时增持。现如今，巴菲特也不得不承认，在当前这种环境下投资航空股是一个致命的失误，也算是吃了贪婪的大亏。巴菲特的认错对于航空股来说是另一重打击，航空板块现在就是一个危险区。
跟美国航空股一样，加拿大航空Air Canada（TSX: AC）也处于同样的窘境。该航空公司飞机大量停运，仅有10%的运力在运行，并预计运力恢复或回归正常水平需要大约3年的时间。
然而，客运运力大量闲置的同时，航空货运的需求却出现了飙升，加拿大市值达$20亿的货运航空服务提供商Cargojet在疫情期间担当了货运物流的大任，业务十分繁忙。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，航空货运运力严重不足，并警告重要物资无法及时抵达目的地可能导致严重后果。
在加拿大，Cargojet正在加班加点以满足国内需求的飙升，该公司正在增加更多的日间航班并对飞机进行重新部署。为了帮助解决关键供应链的需求，公司安排了专门服务国际市场的飞机以及面向北美的特许航线。
如果你想要投资航空业，Cargojet是一个可以获利的选择。该股股价跑赢市场。截至2020年5月14日，该股股价今年迄今的涨幅高达27.2%。另外，Cargojet 2020年Q1的业绩出色：收入同比增长11.4%，调整后EBITDA增长24.5%，毛利润率增长52%。此外，该公司调整后自由现金流超过$2900万，足以满足公司日常未来增长的需求。
巴菲特对于航空股看法的转变代价极大，但承认投资失败这同样需要极大的勇气。客运航空股的股价恐怕还会继续下行，但类似Cargojet这样的货运航空股作为疫情受益股值得关注。
