作爲投資界的傳奇人物以及價值投資的標志性人物，巴菲特素有點石成金的能力。然後，2020年注定將是不平凡的一年，今年的巴菲特也是老馬失蹄：他在自己的航空股持股出現巨額虧損後也忍痛割肉。然而，加拿大航空股Cargojet Inc（TSX: CJT）今年却逆勢大漲近30%。
受新冠疫情的影響，巴菲特的投資集團伯克希爾哈撒韋Berkshire Hathaway（NYSE: BRK.A）（NYSE: BRK.B）也是損失慘重，今年一季度虧損近$500億，其中損失最嚴重的就是航空股。
巴菲特在股市上遭受巨額損失，這也算是活久見了。數十年來，巴菲特在投資上鮮有這樣的失敗，而他的成功離不開他一整套的投資策略和投資哲學。然而，新冠疫情打破了既有的這一切。
在伯克希爾的投資組合當中，你在也看不到航空股了。該公司已經拋售了所有航空行業的股票。巴菲特不得不在大幅虧損的情况下拋售美國航空集團American Airlines Group（NASDAQ: AAL）、達美航空Delta Air Lines（NYSE: DAL）和西南航空Southwest Airlines（NYSE: LUV）的股票。有報道稱，他還撤回了美國聯合航空United Airlines（NYSE: UAL）的投資。
巴菲特幷不是一直都熱衷于投資航空股。2016年之前，他一直都不碰航空行業的股票。但此後，美國大型航空公司開始盈利，實現了不錯的現金流和增長，而這正是價值投資者最中意的股票類型。
巴菲特有一句名言相信大家應該都已經熟悉不過了：在別人貪婪時恐懼，在別人恐懼時貪婪。在這次新冠疫情期間，巴菲特也踐行了這一原則，航空股大跌時增持。現如今，巴菲特也不得不承認，在當前這種環境下投資航空股是一個致命的失誤，也算是吃了貪婪的大虧。巴菲特的認錯對于航空股來說是另一重打擊，航空板塊現在就是一個危險區。
跟美國航空股一樣，加拿大航空Air Canada（TSX: AC）也處于同樣的窘境。該航空公司飛機大量停運，僅有10%的運力在運行，幷預計運力恢復或回歸正常水平需要大約3年的時間。
然而，客運運力大量閑置的同時，航空貨運的需求却出現了飈升，加拿大市值達$20億的貨運航空服務提供商Cargojet在疫情期間擔當了貨運物流的大任，業務十分繁忙。國際航空運輸協會（IATA）的數據顯示，航空貨運運力嚴重不足，幷警告重要物資無法及時抵達目的地可能導致嚴重後果。
在加拿大，Cargojet正在加班加點以滿足國內需求的飈升，該公司正在增加更多的日間航班幷對飛機進行重新部署。爲了幫助解决關鍵供應鏈的需求，公司安排了專門服務國際市場的飛機以及面向北美的特許航綫。
如果你想要投資航空業，Cargojet是一個可以獲利的選擇。該股股價跑贏市場。截至2020年5月14日，該股股價今年迄今的漲幅高達27.2%。另外，Cargojet 2020年Q1的業績出色：收入同比增長11.4%，調整後EBITDA增長24.5%，毛利潤率增長52%。此外，該公司調整後自由現金流超過$2900萬，足以滿足公司日常未來增長的需求。
巴菲特對于航空股看法的轉變代價極大，但承認投資失敗這同樣需要極大的勇氣。客運航空股的股價恐怕還會繼續下行，但類似Cargojet這樣的貨運航空股作爲疫情受益股值得關注。
