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近日，科技巨头英特尔Intel（NASDAQ: INTC）宣布以$9.00亿的价格收购以色列出行即服务（MaaS）解决方案公司Moovit，希望以此扩大公司汽车业务Mobileye的生态系统。2017年，英特尔以超过$150亿的价格收购同样位于以色列的高级驾驶员辅助系统（ADAS）视觉技术和无人驾驶公司Mobileye。
Moovit的城市出行应用服务全球102个国家的8.00亿用户，通过整合公共交通、自行车、摩托车、打车和共享汽车服务帮助用户制定出行计划。Mobileye的ADAS（高级驾驶员辅助系统）占领了全球90%以上的市场份额。
英特尔声称，Mobileye致力于成为一家完整的出行服务——包括到2030年预计市场机会将达$1600亿的机器人出租车服务——提供商，此次收购帮助该公司离实现这一目标更近了一步。这一长期规划的前景听上去还挺诱人，但收购Mobileye真的是对这$9.00亿资金的最好利用吗？
英特尔在PC和服务器的x86 CPU市场占据领导地位，但此前在移动芯片市场却输给了高通Qualcomm（NASDAQ: QCOM）的ARM芯片。互联和无人驾驶汽车被广泛视为继PC和移动设备之后下一个重要的计算平台，汽车芯片市场将成为一块大蛋糕，这无疑会吸引包括英特尔、高通和英伟达NVIDIA（NASDAQ: NVDA）在内的顶尖芯片制造商的入局。
为了留在这一赛道，英特尔付出了高昂的代价。公司斥巨资收购Mobileye，另外还收购了计算机视觉公司Itseez和Movidius，生产针对汽车的Atom芯片，以及联合汽车行业的巨头诸如宝马、菲亚特克莱斯勒和德尔福开发无人驾驶平台。
简单来说，英特尔想要恢复过去的光辉岁月，像当年主导PC和服务器市场一样主导互联汽车市场。公司相信Mobileye新兴的ADAS技术， EyeQ计算机视觉芯片，Atom CPU以及其他技术联合Moovit的用户将拓宽公司抵御高通、英伟达以及其他挑战者的护城河。
不过，英特尔的汽车业务尚未给公司带来太多的收入。Mobileye去年的收入为$8.79亿，但这仅占英特尔收入的1%以及收购价格的一小部分。从这个角度看，收购Moovit扩大Mobileye的生态系统是英特尔资金配置的最佳方式吗？
英特尔创造的现金足以覆盖其资本需求，因此公司去年宣布了大规模的$200亿的股票回购计划。过去两个季度，公司回购了$76亿的股票，但最近宣布暂停所有的回购计划。
停止回购是英特尔的谨慎之举，说明该科技巨头将会投入更多的精力来应对近期的挑战——包括持续的芯片短缺以及不断加剧的来自Advanced Micro Devices Inc（NASDAQ: AMD）的竞争，而不是诸如无人驾驶汽车这样更为长期的目标。但是，英特尔仍然拥有足够的现金同时应对所有这些挑战。
英特尔过去12个月创造自由现金流$182亿，并且最近几年得益于PC和数据中心芯片带来的稳定的收入流公司的自由现金流持续增长。芯片短缺给AMD抢夺这两个市场以可乘之机，但英特尔正在增加资本支出以解决这一问题。英特尔去年的资本支出为$162亿，并计划将2020财年的资本支出提高至$170亿，其中一半以上的资金将投向工厂以及7nm和5nm设备投资。公司一季度资本支出$33亿，并宣布将把全年的产能提高25%左右已解决芯片短缺问题。
首席执行官Bob Swan在电话会议期间表示：“我们今年将继续增加晶圆产能以满足市场需求，同时将我们的PC库存恢复至更为正常的水平。”所以说，英特尔$9.00亿收购Moovit确实是一笔不小的投资，但不太可能影响到公司长期的资本支出目标。
英特尔拥有足够现金的能力来解决芯片短缺问题以及对抗AMD，同时收购Moovit相比大规模股票回购计划更有可能改善公司的业务。简而言之，收购交易虽然不太可能短期内对英特尔的业绩带来多大的促进作用，但也不会损害公司其他近期优先需要解决的事项。
