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5年前，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ: TSLA）还是市场上仅有的一只电动车股，市值很小，还有一批分析师时不时跳出来预测该公司的死期。现如今，特斯拉已成长为全球市值最高的汽车公司，同时还有新一批的小型电动车公司蠢蠢欲动。整个电动车行业已经发生了翻天覆地的变化。
5年以后，电动车行业将是怎样一番情形？我们又应该如何配置我们的现金？
5年前，美国的电动车买家只有3个选择：
Leaf虽然只有$30,000，但按照紧凑型轿车的标准来看并不便宜，特斯拉的就更不用说了，贵就完了。如果你想买一辆标准的电动SUV或厢式旅行车，或者是一款实惠的电动跨界车或轿车，也就真的只能是想想了。
不过到了现在，美国有13款电池动力车（BEV）以及25款插电式混合动力车（PHEV）在售。与此同时，还有数十种新的车型准备上市。比如说，至少有3家公司已经宣布2021年之前的电动皮卡生产计划，其中包括特斯拉和尼古拉Nikola（NASDAQ: NKLA），后者还计划推出电动半挂卡车。另外，电动厢式旅行车、SUV、跑车等各种车型也已上市或即将上市。很多电动车，尤其是PHEV的起步价都在$30,000-$40,000区间。
有一点已经很明确：5年之后，有意购买电动车的买家将可以买到自己中意的车型，选择空间将大大增加。这意味着电动车行业的市场规模将快速扩大，这对于电动车投资者来说是一个积极的信号。
现在每一家大型车企都已涉足电动车行业，竞争加剧将是大势所趋，类似尼古拉这样的新入局者将进一步颠覆这个行业的格局。
不过，电动车行业的竞争也是科技的竞争，比如说什么电池类型和系统提供最长的续航里程？或者是充电站会否实现标准化？这些科技问题最终将通过市场获得解决。类似特斯拉这样拥有众多专利的公司将占据竞争优势，但有关专利权的诉讼预计也将增加。
这么多的电动车突然涌向市场，品牌和技术都不同，自然会有赢家和输家。这不是问题，问题是我们现在无法判断谁将是赢家，谁又是输家。
现有车企比如说福特汽车Ford Motor（NYSE: F）即将上市的电池动力跨界SUV野马Mach-E或将大获成功。但如果失败了呢？福特会加大营销力度，修复问题并推出新的车型，还是会干脆直接放弃电动跨界车？
有些初出茅庐但增长势头迅猛的电动皮卡制造商——包括尼古拉和Lordstown Motors——以前从未生产过一辆汽车。设计缺陷，制造难题以及技术故障，只要出现一丁点问题，这些公司的财务和声誉就有可能遭遇毁灭性的打击。
投资者需要谨记这一点：如果你想长线投资电动车，就不要把鸡蛋放在一个篮子里。多元化投资，分散风险或许是最佳的策略。
电动车行业的格局正在快速变化，尽管前景可期，但对于投资者来说没有什么是确定无疑的。
电动车车型以及科技将迎来更多变化，孕育巨大成功的同时也有可能导致更多公司失败。即使是特斯拉这样的成功典范，如果新车被召回，不再受人欢迎，或者在竞争中落败，也有可能出局。电动车行业的竞争正在进入新的时代，这也将给电动车投资者带来更多的风险。
