Tenet Fintech Group Inc. (CSE: PKK, OTCQX: PKKFF)
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5年前，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ: TSLA）還是市場上僅有的一隻電動車股，市值很小，還有一批分析師時不時跳出來預測該公司的死期。現如今，特斯拉已成長爲全球市值最高的汽車公司，同時還有新一批的小型電動車公司蠢蠢欲動。整個電動車行業已經發生了翻天覆地的變化。
5年以後，電動車行業將是怎樣一番情形？我們又應該如何配置我們的現金？
5年前，美國的電動車買家只有3個選擇：
Leaf雖然只有$30,000，但按照緊凑型轎車的標準來看幷不便宜，特斯拉的就更不用說了，貴就完了。如果你想買一輛標準的電動SUV或厢式旅行車，或者是一款實惠的電動跨界車或轎車，也就真的只能是想想了。
不過到了現在，美國有13款電池動力車（BEV）以及25款插電式混合動力車（PHEV）在售。與此同時，還有數十種新的車型準備上市。比如說，至少有3家公司已經宣布2021年之前的電動皮卡生産計劃，其中包括特斯拉和尼古拉Nikola（NASDAQ: NKLA），後者還計劃推出電動半挂卡車。另外，電動厢式旅行車、SUV、跑車等各種車型也已上市或即將上市。很多電動車，尤其是PHEV的起步價都在$30,000-$40,000區間。
有一點已經很明確：5年之後，有意購買電動車的買家將可以買到自己中意的車型，選擇空間將大大增加。這意味著電動車行業的市場規模將快速擴大，這對于電動車投資者來說是一個積極的信號。
現在每一家大型車企都已涉足電動車行業，競爭加劇將是大勢所趨，類似尼古拉這樣的新入局者將進一步顛覆這個行業的格局。
不過，電動車行業的競爭也是科技的競爭，比如說什麽電池類型和系統提供最長的續航里程？或者是充電站會否實現標準化？這些科技問題最終將通過市場獲得解决。類似特斯拉這樣擁有衆多專利的公司將占據競爭優勢，但有關專利權的訴訟預計也將增加。
這麽多的電動車突然涌向市場，品牌和技術都不同，自然會有贏家和輸家。這不是問題，問題是我們現在無法判斷誰將是贏家，誰又是輸家。
現有車企比如說福特汽車Ford Motor（NYSE: F）即將上市的電池動力跨界SUV野馬Mach-E或將大獲成功。但如果失敗了呢？福特會加大營銷力度，修復問題幷推出新的車型，還是會乾脆直接放弃電動跨界車？
有些初出茅廬但增長勢頭迅猛的電動皮卡製造商——包括尼古拉和Lordstown Motors——以前從未生産過一輛汽車。設計缺陷，製造難題以及技術故障，只要出現一丁點問題，這些公司的財務和聲譽就有可能遭遇毀滅性的打擊。
投資者需要謹記這一點：如果你想長綫投資電動車，就不要把鶏蛋放在一個籃子裏。多元化投資，分散風險或許是最佳的策略。
電動車行業的格局正在快速變化，儘管前景可期，但對于投資者來說沒有什麽是確定無疑的。
電動車車型以及科技將迎來更多變化，孕育巨大成功的同時也有可能導致更多公司失敗。即使是特斯拉這樣的成功典範，如果新車被召回，不再受人歡迎，或者在競爭中落敗，也有可能出局。電動車行業的競爭正在進入新的時代，這也將給電動車投資者帶來更多的風險。
