Lomiko Metals Inc. (TSXV: LMR)
为电动汽车革命供应石墨
尽管电池供应链的镍钴价格下跌，但得益于电动车电池部署量的大增，三月追踪全球终端用户新注册电动乘用车（包括混合动力车，下同）电池价值的电动车金属指数相比二月增长84.7%至$5.54亿。一季度的总值也升至$11.4亿，同比增幅178%，并且已经高于2017年的总额。
另据Adamas Intelligence的数据，三月售出电动车部署的总电池容量同比增长139%至22吉瓦时以上，其中特斯拉部署的电池容量居首，占比接近三分之一。
相比上年同期，钴和镍的部署量翻了一倍多，但平均到每一辆车上，这两种正极材料的用量却是呈现下降趋势。
Adamas的数据显示，全球售出每辆车的镍用量的加权平均数同比下降8%，原因是LFP（磷酸铁锂）电池驱动的纯电动汽车（BEV）的销量非常强劲，比如说特斯拉的Model 3就占据了全球电动车市场份额的7.2%，又比如说中国的比亚迪汉电动车。
2021年一季度，磷酸铁锂电池的部署量占比已经达到15.7%，并且向上的势头很猛。大众表示，公司的入门级电动车将配备磷酸铁锂电池。而比亚迪上个月更是明确表示，该公司将全面采用这一电池技术，所有车型未来都将不再使用NCM（镍-钴-锰三元锂电池）。
三月平均钴用量同比微升2%，不过总部署量暴增122%。硫酸镍均价环比下跌超过10%。Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，尽管电池供应链的钴用量也下滑，但这种最昂贵的正极材料的价格仍维持在$6万/吨以上。
平均锂用量同比增长12%，总部署量环比也暴增94%。三月锂价维持回升态势，并且2019年8月以来首次突破$1万。锂部署量占比也从去年八月低点的20%升至26%。
