Lomiko Metals Inc. (TSXV: LMR)
為電動汽車革命供應石墨
儘管電池供應鏈的鎳鈷價格下跌，但得益于電動車電池部署量的大增，三月追踪全球終端用戶新注册電動乘用車（包括混合動力車，下同）電池價值的電動車金屬指數相比二月增長84.7%至$5.54億。一季度的總值也升至$11.4億，同比增幅178%，幷且已經高于2017年的總額。
另據Adamas Intelligence的數據，三月售出電動車部署的總電池容量同比增長139%至22吉瓦時以上，其中特斯拉部署的電池容量居首，占比接近三分之一。
相比上年同期，鈷和鎳的部署量翻了一倍多，但平均到每一輛車上，這兩種正極材料的用量却是呈現下降趨勢。
Adamas的數據顯示，全球售出每輛車的鎳用量的加權平均數同比下降8%，原因是LFP（磷酸鐵鋰）電池驅動的純電動汽車（BEV）的銷量非常强勁，比如說特斯拉的Model 3就占據了全球電動車市場份額的7.2%，又比如說中國的比亞迪漢電動車。
2021年一季度，磷酸鐵鋰電池的部署量占比已經達到15.7%，幷且向上的勢頭很猛。大衆表示，公司的入門級電動車將配備磷酸鐵鋰電池。而比亞迪上個月更是明確表示，該公司將全面采用這一電池技術，所有車型未來都將不再使用NCM（鎳-鈷-錳三元鋰電池）。
三月平均鈷用量同比微升2%，不過總部署量暴增122%。硫酸鎳均價環比下跌超過10%。Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，儘管電池供應鏈的鈷用量也下滑，但這種最昂貴的正極材料的價格仍維持在$6萬/噸以上。
平均鋰用量同比增長12%，總部署量環比也暴增94%。三月鋰價維持回升態勢，幷且2019年8月以來首次突破$1萬。鋰部署量占比也從去年八月低點的20%升至26%。
