Blockchain Foundry Inc. (CSE: BCFN)
开发和商业化基于区块链的商业解决方案，为寻求利用区块链技术的企业客户提供咨询服务。
一年前，在全球电动汽车市场乐观情绪高涨的推动下，特斯拉股价接近历史新高。现在投资者正在努力寻找底部。
鉴于特斯拉股价的高度波动性和首席执行官埃隆·马斯克反复无常的风格，这只股票从来都不适合胆小的人。截至美国时间周二收盘，特斯拉股价下跌超过60%，创下年度跌幅纪录，股东价值蒸发约6260亿美元。
在特斯拉加入标准普尔500指数两年后的今天，目前股价比加入基准的水平低约40%。投资者面临着新的现实，即来自老牌主要汽车制造商的竞争正在加剧，威胁到特斯拉的市场份额。特斯拉股价周二下跌8.1%至137.80美元，为2020年11月以来的最低水平。周三，该股短暂跌破136.03美元，这是2020年11月标准普尔道琼斯指数宣布该股将被纳入标准普尔500指数时的股价水平。
Cowen & Co.分析师杰弗里·奥斯本对特斯拉股票的评级相当于持有。该分析师指出：“特斯拉备受期待的驾驶软件和电池技术都未能如期完成。同时，特斯拉Cybertruck的未来设计可能会使其成为主流车型，但销售前景不容乐观。”
鉴于股价暴跌、更温和的盈利预期以及成长型公司估值的整体重置，分析师一直在争先恐后地重新评估他们的前景：华尔街对特斯拉的平均目标价现已跌至一年多以来的最低点。
此前Evercore ISI和瑞穗证券成为最新下调特斯拉业绩预测的两家机构。目前分析师对特斯拉股票的平均目标价约为259美元，与去年11月触及的409.97美元的创纪录收盘价可谓天壤之别。
随着美联储提高利率以抑制通胀，科技股普遍下跌，投资者担心经济衰退可能会抑制对昂贵电动汽车的需求，因此特斯拉的股价一直处于最弱势。
马斯克收购推特让事情变得更糟，人们越来越担心他对社交媒体平台的关注会减少他对特斯拉的关注。马斯克还卖掉了他的大部分股份来为收购推特融资。
尽管特斯拉目前估值已降至近4400亿美元，特斯拉仍然是纽交所FANG+指数中第四贵的股票，其远期市盈率为2022年预计收益的33倍，远远超过任何其他大型全球汽车制造商。例如，日本丰田汽车公司的市值约为特斯拉的一半。数据显示，截至3月31日，丰田预计将在2023财年售出890万辆汽车，而特斯拉2022年的交付量预计将在130万辆左右。当然，特斯拉的利润率要高得多。
对一些投资者来说，这一切都表明特斯拉还有进一步下跌的空间。2022年，无论是拆分股票的决定还是悬而未决的股票回购都没有长期支撑该股。尽管周二马斯克确认他将卸任推特首席执行官这一职务，这并没有缓和投资者情绪。
此外，也有分析师看好该股。财富管理公司Blanke Schein Wealth Management首席投资官Robert Schein表示，从品牌角度来看，马斯克就是特斯拉，特斯拉就是马斯克，并认为特斯拉将成为长期领先的电动汽车公司，如果特斯拉股价从现在起下跌15%至20%，我们将再度买入。
