上周，美股市场先抑后扬，给投资者一大惊吓之后，周五又回到恢复性上涨的态势。
不过，市场整体还算可以的情况下，美股造车新势力Rivian公司却给了投资者致命一击，周四股价暴跌，收盘跌幅接近23%，创下IPO以来最大单日跌幅。
这一口含金匙而生的公司上市即巅峰，之后一路狂跌，到底发生了什么呢？
这背后除了Rivian公司自身的管理运营问题之外，更大的影响来自中美经贸关系、以及美国货币政策的大逆转。
Rivian公司此次暴跌源于要发债的消息，公司表示计划发行2030年到期的价值15亿美元的高级无担保“绿色”可转换票据。
该消息之所以让投资者震惊，因为就在不久前的8月份，Rivian发布二季度财报时，公司首席执行官还表示，由于公司控制了成本，手头的资金足够维持到2025年，谁知道这不到俩月就又一次发债要钱了。
事实上，这已经不是今年第一次发债了。仅仅半年前的3月7日，Rivian公司刚宣布发行13亿美元的绿色可转换优先债券。当时消息一出，股票当日也大跌14.54%。
也就是说，公司今年接连两次发债，加起来都快28亿美元了，但新厂到目前也只完成了80%，明年年初可能很难投产，而且年底还要停产对现在的工厂翻新。按照当前这种现金消耗的速度，在当前高利率的环境下，足可以把一家产品力还不错的公司消耗掉。
一而再，再而三，就让投资者对这家公司丧失信心。
更让投资者气愤的是，Rivian公司在公布发债消息前两天，刚公布了超出市场预期的第三季度交付量数据，提振了股价。
两个消息发布的时间挨得如此近，很难不让投资者猜测，此次有内部拉高出货操作的嫌疑。
总归，公司这15亿的发债让市值跌掉50亿，也就非常合乎逻辑了。
Rivian的巅峰时刻是2021年，在一二级市场都风光无二，即便和同在新能源汽车赛道的其他新势力们相比，Rivian的光环都格外耀眼。
投资Rivian的各方资本除了亚马逊、福特汽车和T. Rowe Price之外，还有黑石资本、索罗斯基金管理公司、对冲基金Coatue、投资公司D1 Capital Partners和Fidelity管理与研究公司等。
2021年11月Rivian顶着“超越特斯拉”的名头登陆纳斯达克，创下当年全球规模最大的一场IPO。
上市当月，公司股价出现疯涨，一度飙升53%，市值瞬间超过1000亿美元。不过，辉煌也就此嘎然而止。目前公司股价较上市当月高点已经累计跌去约90%。
窥Rivian一家公司股票走势，可以从中得出整个市场环境的变化，所谓天时地利人和，货币政策和产业发展阶段与企业的发展节奏完全错位。
Rivian上市时正是特斯拉神话兑现的尾期，特斯拉股价如火箭般飙升，马斯克成为全球首富，同时让做空的华尔街资本捶胸顿足。这些资本以丧失理智的热情，争先恐后涌入其他造车新势力，希望不错过新能源汽车赛道的快速增长期。
从货币政策来看，当时也是美联储大放水的尾期，整个资本市场都弥漫着不缺钱的味道，以及时不我待的急迫感。
谁知，紧接着就是美联储政策360度的大转弯，开始了极速加息，直到现在仍然未结束，长期高利率已成为市场普遍预期，对于仍处于烧钱阶段的Rivian来说，简直一刀致命。
再回头看，特斯拉只有一个。而且，无论是特斯拉神话、还是新能源车产业的爆发，都离不开低廉高效的中国制造。特斯拉抓住了最后的机会，凭借先发优势，带动整个产业进入快速成熟期，也让后来者没有进圈的可能。
没有中国制造能力的支撑，Rivian今年二季度每售出一辆车仍然亏损31595美元，而一季度每辆车的亏损更高达67329美元。这烧钱速度搭配上高利率环境，投资者获得收益显然是遥遥无期。
看来，早前马斯克喊话“Rivian正走向破产”并非危言耸听说。到现在，Rivian面临的两大挑战依然是马斯克所说的，实现大规模量产和现金流的盈亏平衡。
量产方面，伴随供应链危机的缓解，公司表示2023年全年能维持52000的产量目标，不过，其在美国佐治亚州建造的耗资50亿美元的工厂中推出较小型R2汽车系列的计划已推迟至2026年。
现金流的盈亏平衡现在看更为遥远，目前仍在努力缩小亏损的阶段。从其竞争对手——中国的造车新势力公司的进展来看，新能源车盈利是一件非常困难的事情。叠加美国高企的通货膨胀，Rivian面临的困难只能说更大。
也不是没有好的消息，最重要的一点，Rivian产品的市场口碑不错，另一方面，特斯拉的Cybertruck延期发布，福特皮卡受罢工影响，也姑且算作Rivian公司的利好吧。
总归，从当前状况来看，Rivian股价会对货币政策走向更为敏感。
