A股打响3000点保卫战之际，美股也开始了掉头向下的走势。之前领涨的科技巨头们纷纷撑不出了，而中小型股票行情一日游后都再度向下。
纳斯达克指数从50日均线回落，一度跌破了9月下旬的低点，代表小盘股的罗素2000指数创下52周最低点位。
虽然每家公司股票下跌背后面临的情况均有不同，但整体来看，美国国债收益率是最大的罪魁祸首。
之前引领大盘上涨的英伟达和特斯拉都连续暴跌，成为此波下跌的最大动力。
英伟达大跌的导火索源自美国政府发布的一道新规，要进一步收紧对华AI芯片出口管制，并将管制扩大至更多国家。
新规将限制出口超过一定“性能密度”水平的芯片，限制重点是在一定数量的芯片中可以装入多少计算能力。这一规则旨在防止企业通过使用一种名为“chiplet”的技术来绕过限制，该技术可将小芯片组合成违反美管制的大型芯片。
如此调整之后，英伟达之前为中国市场“量身定制”的芯片A800、H800就直接禁售了，更进一步，按照这个规定，甚至4090之类的高端游戏显卡都无法出口到中国市场。
禁止出口对英伟达的销售来说是直接的重大利空，股价自然受到重挫，市值在一个交易日蒸发了五百多亿美元。当然，AMD、高通等其他主要芯片股票也紧随下跌。
特斯拉股价连续暴跌则是另外一个故事，首要导火索是公司发布的三季度财报，显示业绩增长乏力，营收和利润双双不及预期，市场开始担忧公司后市增长放缓，搭配上悲观的宏观环境，特斯拉股价当日大跌近10%。
而盘后的业绩会议上，马斯克又一次化身特斯拉空头，发表诸多悲观言论，促使特斯拉继续大幅跳水，一周跌幅超过15%。
马斯克一项维持着“语不惊人死不休”的人设，其言论经常直接影响大额资金的进入，此次他居然用“自掘坟墓”来形容自家的电动卡车Cybertruck项目。
在业绩会上，马斯克透露Cybertruck将于今年11月30日上市，这比原预计的2021年已经推迟了两年有余。
关注特斯拉的投资者们应该还记得，2019年11月Cybertruck的首次亮相仪式场面就极度尴尬，当时设计总监打碎了卡车上原本应该坚不可摧的装甲玻璃。而这次公布上市消息，又被马斯克评论为“自掘坟墓”，可谓双重尴尬。
马斯克这样说的，“这是一款了不起的产品，但我想强调的是，要让Cybertruck实现量产，并使Cybertruck实现盈利，将面临巨大的挑战。”
马斯克没有提供这款新车在2024年的销量目标，但他推测，到2025年，这款车的年销量可能达到25万辆，“至少要等12到18个月，才能对公司带来获利贡献”。
表面来看，马斯克是公开从财务角度唱空自家公司，事实上他是在表达自己对未来全球经济的悲观，并且对美联储表示不满。
虽然他认为Cybertruck项目是“自掘坟墓”，但也一直以来不遗余力地表示Cybertruck这一车型会是特斯拉“有史以来最好的产品”。
但为何在财务上并不看好这一项目呢，他并没有谈过多细节，但明确提出，高利率环境已对买家造成影响，因为多数人用月付车贷来买车，压低价格也是不得已。
至于推动墨西哥超级工厂计划，马斯克也表现出犹豫的态势，他表示如果经济情势严峻，他不想高速驶入充满不确定的景况。
将时间线稍微拉长一些，事实上，从2022年底开始的美国衰退预期，导致本轮的“经济衰退”成为有史以来预期最充分的一次。从2022年末开始，大部分企业都在为经济下行做准备。
得益于2022年下跌得较为充分，大型公司纷纷为应对衰退采取一系列降成本等措施，再加上chatGPT在年初的异军突起，造就了2023年上半年的美股上涨行情，并增加了经济软着陆的概率。
但到了下半年，一方面强劲的劳动力市场给美国经济带来足够的韧性，另一方面复杂的地缘政治冲突愈演愈烈，带来油价的不稳定，这将进一步加大了美联储控制通胀的难度，货币政策在控通胀和促经济增长之间走钢丝。
接下来，会是经济衰退还是软着陆，市场预期出现分化，美联储在鸽鹰两派间做起跷跷板。
罗素2000已经跌破年内低点，这一指数背后代表的小盘股雇佣了半数美国劳动力，与之相比的科技巨头们提供的就业人数才占2%。这些小公司的负债水平是美国各经济部门里最薄弱的一环，对经济形势和联储政策比更为敏感。
10月19日，美联储主席鲍威尔在纽约经济俱乐部发表讲话时表示，近几个月的美国通胀走势表明美联储控制通胀的努力已经取得了进展，这是在明显释放鸽派信号。
市场对鲍威尔的发言解读道，美联储或将在10月31日至11月1日的议息会议上维持利率不变，这也符合投资者的普遍预期。
当下，诸多负面新闻都已经翻牌，正如我们从9月份以来一直判断的，年内不会再有大的机会，但基金们会努力保存年内的上涨业绩。
