全球EV销量7月达185万辆同比增9%，欧美冰火两重天格局持续深化

据基准矿物情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）8月14日发布的数据，2026年7月全球电动汽车（EV）销量达185万辆，同比增长9%，今年前七个月累计销量已升至1150万辆。尽管全球市场在经历第一季度波动后呈现加速扩张态势，但各主要区域的增长轨迹却呈现出显著分化。

欧洲市场成为本轮增长的最强引擎。7月EV销量达45万辆，同比大幅增长33%，推动该地区今年迄今累计增速达到28%。主要国家市场中，法国以81%的同比增幅领跑，德国和英国分别增长46%和43%。西班牙今年迄今销量增长34%，其政府于8月4日启动的“Auto+”新购车补贴计划，为乘用EV提供最高4500欧元（约5190美元）的基础补贴，并可追溯至2026年1月1日生效，接替2025年底到期的MOVES III计划，有望进一步提振下半年需求。

与欧洲的强劲势头形成鲜明对比，北美市场7月EV销量仅14万辆，同比大幅下滑27%。这一深度收缩直接源于2025年9月底美国联邦EV税收抵免政策的到期。与此同时，加拿大监管机构正根据与中国达成的双边配额协议分配进口许可，允许每年以较低关税税率进口最多4.9万辆中国产EV。截至8月中旬，在首个半年期可用的2.45万个许可配额中，已分配过半，其中包括8月首周发放的2400个许可。

中国国内EV市场7月销量为98万辆，同比微降5%。尽管绝对销量低于2025年同期水平，但EV市场渗透率在2026年多个月份已突破50%，高于2025年前七个月的48%——这主要得益于传统燃油车销量以更快速度萎缩。与此同时，中国制造商正加速拓展海外市场，7月新能源汽车出口量创下50万辆的历史新高。

值得警惕的是，全球EV制造业持续扩张背后，稀土永磁体的结构性供应瓶颈正成为制约供应链稳定的关键隐患。在中国以外地区获取加工稀土元素仍是首要运营风险。尽管全球存在原生矿床，但西方工业链在加工和化学分离环节面临技术和经济双重障碍。

Fastmarkets高级分析师Adrián Godás Della Ripa近期指出，分离材料的获取难度已超越原料供应本身，形成了二元市场结构——非中国产材料较中国国内现货价格需支付显著的安全溢价。此外，高性能永磁体的下游制造还受制于知识产权约束，化学分离则因其技术复杂性而构成第二大瓶颈。

整体而言，全球EV市场在总量稳步扩张的同时，区域政策分化与供应链结构性风险正深刻重塑产业格局。欧洲补贴政策持续发力、北美激励退坡后的需求真空、中国内需触底与出口扩张并行，以及稀土加工环节的地缘供应裂痕，共同构成了2026年EV行业复杂而多维的竞争图景。