全球EV銷量7月達185萬輛同比增9%，歐美冰火兩重天格局持續深化

據基准礦物情報公司（Benchmark Mineral Intelligence）8月14日發布的數據，2026年7月全球電動汽車（EV）銷量達185萬輛，同比增長9%，今年前七個月累計銷量已升至1150萬輛。盡管全球市場在經曆第一季度波動後呈現加速擴張態勢，但各主要區域的增長軌跡卻呈現出顯著分化。

歐洲市場成為本輪增長的最強引擎。7月EV銷量達45萬輛，同比大幅增長33%，推動該地區今年迄今累計增速達到28%。主要國家市場中，法國以81%的同比增幅領跑，德國和英國分別增長46%和43%。西班牙今年迄今銷量增長34%，其政府於8月4日啟動的“Auto+”新購車補貼計劃，為乘用EV提供最高4500歐元（約5190美元）的基礎補貼，並可追溯至2026年1月1日生效，接替2025年底到期的MOVES III計劃，有望進一步提振下半年需求。

與歐洲的強勁勢頭形成鮮明對比，北美市場7月EV銷量僅14萬輛，同比大幅下滑27%。這一深度收縮直接源於2025年9月底美國聯邦EV稅收抵免政策的到期。與此同時，加拿大監管機構正根據與中國達成的雙邊配額協議分配進口許可，允許每年以較低關稅稅率進口最多4.9萬輛中國產EV。截至8月中旬，在首個半年期可用的2.45萬個許可配額中，已分配過半，其中包括8月首周發放的2400個許可。

中國國內EV市場7月銷量為98萬輛，同比微降5%。盡管絕對銷量低於2025年同期水平，但EV市場滲透率在2026年多個月份已突破50%，高於2025年前七個月的48%——這主要得益於傳統燃油車銷量以更快速度萎縮。與此同時，中國制造商正加速拓展海外市場，7月新能源汽車出口量創下50萬輛的曆史新高。

值得警惕的是，全球EV制造業持續擴張背後，稀土永磁體的結構性供應瓶頸正成為制約供應鏈穩定的關鍵隱患。在中國以外地區獲取加工稀土元素仍是首要運營風險。盡管全球存在原生礦床，但西方工業鏈在加工和化學分離環節面臨技術和經濟雙重障礙。

Fastmarkets高級分析師Adrián Godás Della Ripa近期指出，分離材料的獲取難度已超越原料供應本身，形成了二元市場結構——非中國產材料較中國國內現貨價格需支付顯著的安全溢價。此外，高性能永磁體的下遊制造還受制於知識產權約束，化學分離則因其技術複雜性而構成第二大瓶頸。

整體而言，全球EV市場在總量穩步擴張的同時，區域政策分化與供應鏈結構性風險正深刻重塑產業格局。歐洲補貼政策持續發力、北美激勵退坡後的需求真空、中國內需觸底與出口擴張並行，以及稀土加工環節的地緣供應裂痕，共同構成了2026年EV行業複雜而多維的競爭圖景。