Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家拥有获得专利的颠覆性电池管理系统(BMS)的领先区块链和电池技术公司，以满足快速增长的电动汽车(EV)和能源存储解决方案(ESS)市场对可扩展、智能解决方案的指数级增长需求。
由于一种被称为”双向充电”的能力，越来越多的电动汽车不仅能够为汽车驾驶储存能量，而且还能为建筑物和更广泛的电网供电。
这是一项新兴技术，可以在紧急情况下保持家庭和其他建筑物的冰箱、电灯和互联网的运行，消除或减少大多数停电的影响。
双向充电也有可能使整个电网更加绿色和高效，使风能和太阳能得到更多和更好的利用。下面是对该技术的详细介绍。
到目前为止，大多数电动汽车都是围绕着单向充电而设计的，从电网中获取能量为电池充电，然后只释放能量为车辆供电。有了双向充电，车辆也能从电池中放电，在插电时将其反馈给建筑物和电网。
据新斯科舍省电力公司称，日产聆风和三菱的欧蓝德插电式混合动力车是目前加拿大市场上唯一具有双向充电功能的消费车型。该电力公司正在进行试点，以测试将此类车辆纳入其电网的情况。
但其他制造商已经表示，他们的车辆将很快具备这一功能，包括福特的F-150闪电皮卡和所有大众汽车的电动汽车。一些非消费类车辆，如魁北克的Lion Electric公司生产的校车，也支持双向充电。
这项技术最简单的用途就是汽车制造商所推销的：在你最需要的时候备用电源。
福特的首席工程师Linda Zhang在发布F-150闪电时解释道：”这是你自己的个人发电厂，在停电时自动为你的房子供电三天”。
这可能很方便，并且气候变化增加了极端天气的风险，这甚至是拯救生命。
这类电动汽车可以在长时间的停电中发挥作用，比如2月份的停电，在美国南部的致命寒流中，数百万人的电力和暖气被切断了好几天；比如近年来在加利福尼亚的停电，缓解空调对电网的压力，减少热浪中野火的风险。
最简单的情况是根本不需要双向充电–只需要被称为智能充电的东西。车辆将在有大量电力可用时充电–例如在有风或有阳光的时候–而不是在电力需求高的时候。
公用事业部门可以通过可变价格来鼓励这种做法，在电力短缺时提高电价，在有大量可用电力时降低电价。
通过双向充电，当车辆不使用时，电动汽车可以向电网回售电力。
新斯科舍社区学院的应用能源研究科学家Wayne Groszko正在与新斯科舍电力公司合作开展试点项目，他表示：”这将使电力公司不必开启额外的发电机。”
据国际可再生能源机构称，全球电动汽车的数量预计将从2018年的600万辆增长到2030年的1.6亿辆，到2050年超过10亿辆。
10亿辆电动车可以提供40兆瓦时的储电能力–比到2050年预计来自固定资源的9兆瓦时的储电能力（如抽水机和电网规模的电池组）高出四倍多。
兰德里根说，一个很大的原因是，双向充电器还没有问世。在新斯科舍省电力公司的试点中，一些正在测试的充电器甚至还没有被认证为在加拿大的普遍使用。另一个问题是，对电池进行充电和放电会导致其退化并减短寿命。
如果您也对区块链、电动汽车、电池技术和清洁能源投资感兴趣，不妨看一下这家公司：Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)。EV Battery Tech是一家区块链和电池技术公司，拥有专利电池管理系统（BMS）在北美和南美的独家经销权以及在欧洲和非洲的经销权，旨在满足对电动汽车可扩展的智能解决方案不断增长的需求（ EV）和储能解决方案（ESS）市场。EV Battery Tech的技术基于人工智能（AI）算法，旨在分析当今市场上电池的不足。由此产生的非凡技术使电池具有更高效的电源管理和更长的电池寿命，同时提供了实时监控和远程维护。该公司的人工智能技术还能在ESS制造过程中使用回收电池，这使该公司成为业内最环保的电池技术公司。
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