Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
由於一種被稱為”雙向充電”的能力，越來越多的電動汽車不僅能夠為汽車駕駛儲存能量，而且還能為建築物和更廣泛的電網供電。
這是一項新興技術，可以在緊急情況下保持家庭和其他建築物的冰箱、電燈和互聯網的運行，消除或減少大多數停電的影響。
雙向充電也有可能使整個電網更加綠色和高效，使風能和太陽能得到更多和更好的利用。下面是對該技術的詳細介紹。
到目前為止，大多數電動汽車都是圍繞著單向充電而設計的，從電網中獲取能量為電池充電，然後只釋放能量為車輛供電。有了雙向充電，車輛也能從電池中放電，在插電時將其反饋給建築物和電網。
據新斯科舍省電力公司稱，日產聆風和三菱的歐藍德插電式混合動力車是目前加拿大市場上唯一具有雙向充電功能的消費車型。該電力公司正在進行試點，以測試將此類車輛納入其電網的情況。
但其他製造商已經表示，他們的車輛將很快具備這一功能，包括福特的F-150閃電皮卡和所有大眾汽車的電動汽車。一些非消費類車輛，如魁北克的Lion Electric公司生產的校車，也支持雙向充電。
這項技術最簡單的用途就是汽車製造商所推銷的：在你最需要的時候備用電源。
福特的首席工程師Linda Zhang在發佈F-150閃電時解釋道：”這是你自己的個人發電廠，在停電時自動為你的房子供電三天”。
這可能很方便，並且氣候變化增加了極端天氣的風險，這甚至是拯救生命。
這類電動汽車可以在長時間的停電中發揮作用，比如2月份的停電，在美國南部的致命寒流中，數百萬人的電力和暖氣被切斷了好幾天；比如近年來在加利福尼亞的停電，緩解空調對電網的壓力，減少熱浪中野火的風險。
最簡單的情況是根本不需要雙向充電–只需要被稱為智能充電的東西。車輛將在有大量電力可用時充電–例如在有風或有陽光的時候–而不是在電力需求高的時候。
公用事業部門可以通過可變價格來鼓勵這種做法，在電力短缺時提高電價，在有大量可用電力時降低電價。
通過雙向充電，當車輛不使用時，電動汽車可以向電網回售電力。
新斯科舍社區學院的應用能源研究科學家Wayne Groszko正在與新斯科舍電力公司合作開展試點項目，他表示：”這將使電力公司不必開啟額外的發電機。”
據國際可再生能源機構稱，全球電動汽車的數量預計將從2018年的600萬輛增長到2030年的1.6億輛，到2050年超過10億輛。
10億輛電動車可以提供40兆瓦時的儲電能力–比到2050年預計來自固定資源的9兆瓦時的儲電能力（如抽水機和電網規模的電池組）高出四倍多。
蘭德裡根說，一個很大的原因是，雙向充電器還沒有問世。在新斯科舍省電力公司的試點中，一些正在測試的充電器甚至還沒有被認證為在加拿大的普遍使用。另一個問題是，對電池進行充電和放電會導致其退化並減短壽命。
如果您也對區塊鏈、電動汽車、電池技術和清潔能源投資感興趣，不妨看一下這家公司：Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)。EV Battery Tech是一家區塊鏈和電池技術公司，擁有專利電池管理系統（BMS）在北美和南美的獨家經銷權以及在歐洲和非洲的經銷權，旨在滿足對電動汽車可擴展的智能解決方案不斷增長的需求（ EV）和儲能解決方案（ESS）市場。EV Battery Tech的技術基於人工智能（AI）算法，旨在分析當今市場上電池的不足。由此產生的非凡技術使電池具有更高效的電源管理和更長的電池壽命，同時提供了實時監控和遠程維護。該公司的人工智能技術還能在ESS製造過程中使用回收電池，這使該公司成為業內最環保的電池技術公司。
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