燃油标准更严格,美国的电动车充电基础设施怎么样了?

燃油标准更严格,美国的电动车充电基础设施怎么样了?
发布于: 10 月 19, 2021
编辑: Amy Liu

根据美国能源信息署的数据,美国运输业所消耗的能源中约有90%来自石油。美国环保局补充说,交通部门是美国温室气体排放的主要来源,占全国温室气体的29%。尽管政策制定者的动机各不相同,但许多州正在努力使交通部门的燃料结构多样化,并通过开发可靠的电动汽车(EV)充电基础设施来减少排放。

拜登政府已经着手恢复更严格的燃料经济标准,支持州一级的车辆排放授权,并促进100%的零排放车辆销售。这些发展导致了关于需要多少基础设施来支持向电动车过渡的广泛问题。有限的电动车充电基础设施一直是采用电动车的主要障碍之一,在部署电动车的同时,部署足够的充电基础设施对于确保电动车与传统汽车一样方便至关重要。

电站定位器追踪美国各地的电动车充电情况

“公共电动车充电”是指所有电动车司机都可以使用的电动车充电站,位于公共场所,如商业场所或高速公路走廊。美国能源部(DOE)替代燃料数据中心(AFDC)于1991年启动,以响应1988年的替代汽车燃料法案和1990年的清洁空气法案修正案。

截至第一季度,ZEF网络是充电站定位器的新成员,使充电站定位器中的充电网络总数达到22个,其中包括特斯拉超级充电站。

截至2021年3月,有25个州拥有至少1000个非住宅电动车充电装置(公共和私人)。到目前为止,加州的非住宅电动车充电器数量最多,有近37,000台。纽约州、佛罗里达州和德克萨斯州各拥有远远超过4000个,而其他11个州则拥有超过2000个。俄克拉荷马州的直流快速充电器的比例最高,占该州1,044个非住宅充电器的64%。

哪些州为电动车主提供了激励措施?

2020年底,电动汽车在全球范围内的累计销量超过了1000万辆。

全国州议员委员会发布了一张非常酷的互动地图,让用户可以比较各州的混合动力和电动汽车激励措施。他们还概述了截至2021年7月,至少有47个州和哥伦比亚特区提供激励措施,以支持电动汽车或替代燃料汽车和配套基础设施的部署,无论是通过国家立法还是州内的私人公用事业激励措施。立法激励措施包括提供以下措施:

  • 高载客量车辆(HOV)车道豁免。
  • 税收减免。
  • 退税。
  • 减少注册费,以促进电动车的采用。
  • 车辆检查或排放测试的豁免。
  • 停车奖励。
  • 公用事业费减免。

公用事业部门也为交通电气化提供奖励、回扣和补助。最常见的激励措施之一是在非高峰时段为电动车充电时降低价格。例如,一些电力公司提供较低的非高峰期每千瓦时价格。其他电力公司通过回扣来激励购买电动车和设备。

各州如何使电动汽车充电基础设施无处不在?

需要稳定的充电基础设施的增加来支持向电动汽车的过渡。为了支持电动汽车到2030年的增长,公共和工作场所的充电器将需要每年增加27%。

将需要广泛的充电基础设施投资来支持不断扩大的电动汽车市场。到2030年,充电基础设施网络将需要为不同的司机提供更大的覆盖面。在多单元住宅中需要大约一百万个充电器,以支持公寓居民,在许多农村地区和整个中西部和南部,充电将需要以更大的速度增长。2021-2030年相关的充电投资为280亿美元,用于建设和安装公共和工作场所的充电器。

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