馬士基、APL和韓國現代正在進行建立無紙化貨運系統的競賽。采用區塊鏈技術可能增加1萬億美元貿易額。
全球化帶來了世界已經目睹的最先進的貿易網絡，最大最快的船隻，機器人操作的港口，以及追踪貨物的龐大計算機數據庫。然而，所有這一切目前仍依賴不計其數的紙質文件。
馬士基和其他集裝箱航運公司已經和科技公司聯手升級全球最複雜的物流網絡。這將帶來20世紀60年代采用標準集裝箱之後規模前所未有的世界貿易革命。標準集裝箱的問世，帶領我們步入了全球化。但這將是一個浩大的工程，也將引發龐大效應。爲了實現這一目標，數十家航運公司，全球數千家相關企業，包括製造企業、銀行、保險商、券商和港口管理局，必須達成一個能够將所有新系統整合到一個龐大平臺的協議。
如果取得成功，那麽需要耗時幾天的文件記錄將最終只需要幾分鐘來完成，幷且大部分不需要人工輸入。在全球各大洲運輸貨物的成本將急劇下滑，爲調整製造業位置或從海外購買材料和商品提供新的刺激。
彭博智庫分析師RAhul Kapoor稱，這將是集裝箱化以來航運行業迎來的最大變革，將提高透明度和效率。他說道：“集裝箱運輸公司將突破自我，追趕新科技。”
和油船、加密貨幣等衆多其他行業一樣，關鍵在于區塊鏈技術。這一電子記帳系統可以自動驗證交易。其益處將不僅局限于航運業。世界經濟論壇指出，利用塊鏈技術來改善通訊和邊境管理，將新增1萬億美元全球貿易額。
世界第三大集裝箱運輸公司旗下APL、百威英博與埃森哲等企業上個月宣布，它們已經測試一個區塊鏈平臺。韓國現代商船株式會社去年測試了與三星SDS合作開發的一個系統。
航運紙質追踪起始于一批貨的主人在船隻上預定運貨的位置。在貨物到達或離開一座港口之前，文件需要填寫幷審核。一趟航程可能需要數百頁文件，幷需要遞送給數十家機構、銀行、海關和其他部門。
英文來源：彭博社
