雖然部分項目將延遲投產，但中國和印尼今年鎳產量飆升至創紀錄水平，預計將對這種用於製造不銹鋼和電動汽車電池的金屬價格構成壓力。
因庫存下滑，且市場擔心巴西淡水河谷可能減產，倫敦金屬交易所(LME)鎳價今年迄今上漲15%，至每噸12,325美元的三個月高位。BMO資本市場分析師Kash Kamal稱，“當前的價格走勢是對淡水河谷潰壩事故的本能反應。”
不過，低質鎳生鐵(NPI)生產商和高壓酸浸(HPAL)工廠(主要是中國和印尼的頂級生產商)產量的上升，可能會拉低價格。
伍德麥肯茲的分析師預計，這兩個亞洲國家的冶煉廠產能擴張，將導致今年新產量(NPI)增長12%，達到創紀錄的84萬噸。伍德麥肯茲的一份報告中稱，HPAL公佈的新供應水準如此之高，以至於近期的供應短缺和鎳價逐步走高的理由現在都面臨風險。
BMO資本市場預計，印尼今年的鎳礦山產量將增長34%，至約777,000噸，2020年將增至85萬噸。印尼是全球最大的鎳生產國。中國青山集團、江蘇德龍鎳業集團和山東鑫海科技等生產商也計劃產能擴張。與此同時，今年全球鎳需求預計約為240萬噸。
BMO資本市場預計今年的鎳市場供應短缺將由12.9萬噸縮小至9.6萬噸。不過，花旗分析師預計，在去年4萬噸的供應缺口後，今年市場將保持平衡。
數據顯示，LME庫存與去年初相比已減少45%，至202,032噸，而上海期貨交易所倉庫庫存目前為自去年10月以來最低，至11,357噸。
去年下半年，美國和中國之間持續的貿易爭端也打擊了鎳價。此外，分析師表示，鎳價上漲在一定程度上是基於對電動汽車的追逐熱情，但這種漲勢還為時過早，因為不銹鋼仍約占鎳需求的三分之二。
國際不銹鋼論壇表示，2018年前9個月不銹鋼產量增長10%，但第三季度出現增長放緩的跡象。
花旗的Nugent表示，“鎳價仍然主要由不銹鋼行業和宏觀經濟決定，也許價格會迎來全盛時期，但可能不是今年。”
英文來源：路透社
