沃爾瑪和塔吉特加快自提戰略，亞馬遜這次卻落後挨打

亞馬遜Amazon.com（NASDAQ: AMZN）無疑是美國網絡購物的絕對老大，電商銷售額占全美電商業務的半壁江山。但在線上下單，線下取貨這一新興領域，老牌的實體零售商諸如沃爾瑪Walmart（NYSE: WMT）和塔吉特Target（NYSE: TGT）憑藉海量的實體店資源把亞馬遜遠遠甩在身後，甚至還可能威脅到沃爾瑪的核心電商業務。

亞馬遜在自提戰略上存在先天不足，公司在北美擁有近520家實體店，其中絕大多數都是此前收購的全食超市。相比之下，沃爾瑪提供自提服務的門店數超過2000家，財年末還將新增1000家自提點。更為不利的是，即使亞馬遜不甘落後並積極追趕，該公司所要付出的成本卻是極其昂貴的。

路邊自提業務方興未艾

路邊自提服務的最大優勢是集合了網絡購物的便利以及實體零售的速度，消費者甚至無需下車便能取貨。Cowen & Company發佈的一份報告估計，路邊自提業務明年的市場規模將在$300~350億之間。儘管路邊自提的比例仍不高，但這一數字在持續上升。Cowen估計沃爾瑪使用食品雜貨自提服務的消費者比例在11%至13%之間，2018年使用該服務的消費者占所有消費者的比例為14%。分析師預計這一數字明年將攀升至25%。

各大零售商都在積極擴大自提適用商品種類以及門店規模。沃爾瑪今年將在原來2100個食品雜貨自提點的基礎上再增加1000個自提點。塔吉特的自提服務Drive Up今年年末將覆蓋旗下所有的1845家門店。與此同時，亞馬遜的自提佈局就遜色不少了。Prime會員可以享受全食超市的自提服務，但僅限於22座城市。道理很簡單，作為電商巨頭，亞馬遜根本沒有那麼多的線下門店。

迎頭趕上還是知難而退？

現在問題來了，自提戰略成功與否的一個關鍵因素是要擁有足夠數量的自提點。面對新的局面，亞馬遜似乎並不打算退縮。該公司正在擴大全食超市自提點範圍，同時還在試點新的食品雜貨品牌。此外，公司可以將路邊提貨的需求納入新店的設計方案中，未來這將為其提供巨大的優勢。迫於壓力，沃爾瑪和塔吉特也在現有門店以及停車場附近建設相關的自提設施。

但問題是，建設和運營數千家食品雜貨店的成本非常昂貴，而利潤卻少得可憐。數據顯示，超市的利潤率在1%至2%之間，而專注於有機食品的全食超市的利潤率也僅為2.4%。沃爾瑪的自提點如果要達到類似於沃爾瑪或塔吉特的規模，就必須拿出大筆的現金購買、租賃並開發相應地產。

當然，對於亞馬遜而言，只要機會足夠誘人，錢不是問題。但是，自提戰略的意義絕不僅限於自提本身。Cowen估計沃爾瑪40%至60%的路邊自提訂單來自新客戶，這可能會逐步侵蝕這些消費者原本在亞馬遜的消費。因此，如果失敗，亞馬遜喪失的可能不僅僅是$350億（占亞馬遜去年總零售銷售額的10%以上）的自提機會，而是其核心的電商業務。

亞馬遜需要在更多市場測試路邊自提業務，確定該戰略的可行性。如果不可行，亞馬遜將承受一定的損失。但如果該公司成功建立規模化的線下實體點佈局，其長期意義將不可小覷。