沃尔玛和塔吉特加快自提战略，亚马逊这次却落后挨打

亚马逊Amazon.com（NASDAQ: AMZN）无疑是美国网络购物的绝对老大，电商销售额占全美电商业务的半壁江山。但在线上下单，线下取货这一新兴领域，老牌的实体零售商诸如沃尔玛Walmart（NYSE: WMT）和塔吉特Target（NYSE: TGT）凭借海量的实体店资源把亚马逊远远甩在身后，甚至还可能威胁到沃尔玛的核心电商业务。

亚马逊在自提战略上存在先天不足，公司在北美拥有近520家实体店，其中绝大多数都是此前收购的全食超市。相比之下，沃尔玛提供自提服务的门店数超过2000家，财年末还将新增1000家自提点。更为不利的是，即使亚马逊不甘落后并积极追赶，该公司所要付出的成本却是极其昂贵的。

路边自提业务方兴未艾

路边自提服务的最大优势是集合了网络购物的便利以及实体零售的速度，消费者甚至无需下车便能取货。Cowen & Company发布的一份报告估计，路边自提业务明年的市场规模将在$300~350亿之间。尽管路边自提的比例仍不高，但这一数字在持续上升。Cowen估计沃尔玛使用食品杂货自提服务的消费者比例在11%至13%之间，2018年使用该服务的消费者占所有消费者的比例为14%。分析师预计这一数字明年将攀升至25%。

各大零售商都在积极扩大自提适用商品种类以及门店规模。沃尔玛今年将在原来2100个食品杂货自提点的基础上再增加1000个自提点。塔吉特的自提服务Drive Up今年年末将覆盖旗下所有的1845家门店。与此同时，亚马逊的自提布局就逊色不少了。Prime会员可以享受全食超市的自提服务，但仅限于22座城市。道理很简单，作为电商巨头，亚马逊根本没有那么多的线下门店。

迎头赶上还是知难而退？

现在问题来了，自提战略成功与否的一个关键因素是要拥有足够数量的自提点。面对新的局面，亚马逊似乎并不打算退缩。该公司正在扩大全食超市自提点范围，同时还在试点新的食品杂货品牌。此外，公司可以将路边提货的需求纳入新店的设计方案中，未来这将为其提供巨大的优势。迫于压力，沃尔玛和塔吉特也在现有门店以及停车场附近建设相关的自提设施。

但问题是，建设和运营数千家食品杂货店的成本非常昂贵，而利润却少得可怜。数据显示，超市的利润率在1%至2%之间，而专注于有机食品的全食超市的利润率也仅为2.4%。沃尔玛的自提点如果要达到类似于沃尔玛或塔吉特的规模，就必须拿出大笔的现金购买、租赁并开发相应地产。

当然，对于亚马逊而言，只要机会足够诱人，钱不是问题。但是，自提战略的意义绝不仅限于自提本身。Cowen估计沃尔玛40%至60%的路边自提订单来自新客户，这可能会逐步侵蚀这些消费者原本在亚马逊的消费。因此，如果失败，亚马逊丧失的可能不仅仅是$350亿（占亚马逊去年总零售销售额的10%以上）的自提机会，而是其核心的电商业务。

亚马逊需要在更多市场测试路边自提业务，确定该战略的可行性。如果不可行，亚马逊将承受一定的损失。但如果该公司成功建立规模化的线下实体点布局，其长期意义将不可小觑。