電動汽車製造先驅特斯拉的一名高管Sarah Maryssael本周表示，在電動汽車需求持續大幅攀升下，對開採所謂電池金屬企業的投資卻遠遠落後，這可能引發全球即將出現的電池金屬短缺。
特斯拉還表示，在有限的供應下，鈷、鋰、鎳和銅等可充電電池製造關鍵元素的價格可能呈指數級增長。這一觀點與其他汽車生產商比如福特、豐田和寶馬等不謀而合，稱為了確保未來三到五年的供應，汽車行業將必須對生產電池金屬的礦山進行直接投資。
計劃最早將在明年推出新款電動汽車的福特近年來一直在降低金屬鈷的使用比例，以擺脫對這種關鍵電池金屬的依賴。雖然該公司還未表示出直接參與電池金屬礦開採的意願，也尚未簽訂任何直接的承購協議，但是福特已承認未來會重新評估該決定。
去年初，亞洲最大的汽車製造商豐田表示，已發現一種方法，使生產電動汽車的成本降低，且不易受到關鍵零部件供應短缺的衝擊。在此之前，韓國領先的電池生產商三星SDI表示，計劃回收使用過的手機中的鈷，並開發金屬含量最低的鋰離子電池，或者根本不含鈷，以此抵消大宗商品價格飆升的影響。
其他預計電池金屬需求將爆發式增長的頂級汽車製造商還有寶馬，稱到2025年這些電池材料的需求將增長10倍。大眾目前也部署了500億美元的供應。
目前，大多數汽車製造商選擇了鎳鈷錳電池(NMC)，而特斯拉青睞的電池技術鎳鈷鋁(NCA)鈷的使用量已不足3%。
根據德國卡爾斯魯厄理工學院(KIT)的研究，電池金屬的供應受限最早可能會在2050年出現。
英文來源：Mining.com
